[实用新型]一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台

说明书

本实用新型涉及一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，包括机架、以及设置在机架上的抬升机构、装夹机构、轮胎固定机构、转速调节机构，所述的轮胎固定机构设置在转速调节机构上，所述的轮胎固定在轮胎固定机构上，并通过转速调节机构控制轮胎的旋转速度，所述的装夹机构用于安装检测的装置。本实用新型结构简单、实用性强，并且通过脚轮可任意移动试验台，可根据实际使用安装，实用性强；并且抬升机构可以抬升待检测的轮胎，只需将轮胎滚上升降板，调节升降机构即可实现轮胎的抬升，省时省力，进一步提高了检测效率；本实用新型轮胎安装简便、拆卸容易、而且速度可调范围较大、维修容易，更换轮胎轻松方便，检测效率较高，经济效益好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备技术领域，尤其是一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，轮胎的使用量也不断增加，轮胎作为汽车的主要零件之一，轮胎的质量直接关系到汽车的安全行使和人们的生命安全，因此需要对每一条出厂轮胎的质量进行检测，传统的轮胎检测主要是通过人工进行检测，但是检测效果不理想，不仅检测效率低而且检测工序繁琐，不利于工业化生产。

现有的一些汽车维修厂和汽车检测实验室，主要采用一些胎纹检测装置检测轮胎的胎纹深度，胎纹深度的主要作用之一就是增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑。胎纹深度提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，胎纹能产生较大的切向弹性变形，保证足够的摩擦力。同时，轮胎花纹还在路面湿滑时提供排水能力，防止车辆产生水滑。

通常情况下，胎纹深度不能低于1.6mm，一般低于3mm时就应更换轮胎。车辆每天回场一般都进行车辆技术状况检查，而轮胎状况更是车辆技术状况检查必不可少的重要一项。

目前，这种检测装置不仅体积庞大，而且结构复杂，并且只能检测部分缺陷，对汽车轮胎磨损量的检测还是人工进行检测，由人工手持专用卡尺对磨损胎纹的轴向及周向的不同位置进行测量并计算，确定胎纹深度，或者使用较为智能的带有传感器的手持型胎纹深度检测装置，而经常需要进行轮胎状态检查的车队若使用上述方法则会非常麻烦，耗费大量时间，浪费人力物力。运输企业的轮胎管理，要求某轮胎记录有其车身所在位置、轮胎编号、花纹深度的对应记录。

公布号为CN 106403837 A的中国专利申请文件公开了一种胎纹深度检测系统，该系统检测装置安装于地下，当车辆进入设置有该系统的检测区域时，该系统能够在车辆短停后探测出该车辆胎纹深度，并对胎纹深度不达标的车辆进行简单的提醒。该专利一定程度上解决了车辆轮胎检测的耗时与费力的问题。但该专利仅仅具有简单警示效果，不能定位轮胎位置和记录轮胎编号，还需人工记录车号、轮胎号，管理自动和智能化程度低，能提供的信息很少，远远达不到车联网高速发展的今天对智能管理的要求。

另外，现有的机器检测装置还存在移动范围小，成本高，装夹不方便，维修难，适用范围比较小的问题，基本是在轮胎不转动的情况下进行检测，实用性较差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，该装置不仅能实现对轮胎的机器检测，而且可在轮胎旋转时进行检测，且可控制轮胎的旋转速度，检测灵活，实用性强。

本实用新型的技术方案为：一种用于轮胎胎纹深度及缺陷检测的试验台，包括机架、以及设置在机架上的抬升机构、装夹机构、轮胎固定机构、转速调节机构，所述的轮胎固定机构设置在转速调节机构上，所述的轮胎固定在轮胎固定机构上，并通过转速调节机构控制轮胎的旋转速度，所述的装夹机构用于安装检测的装置。

进一步的，所述的抬升机构用于抬升轮胎至轮胎固定机构，所述的抬升机构包括轮胎升降板、轮胎导向板、以及设置在轮胎升降板下端的多个升降机构，所述的轮胎导向板铰接在轮胎升降板的一端，通过轮胎导向板可将轮胎滚上轮胎升降板。