[实用新型]一种碰撞试验用车载摄像装置

说明书

本实用新型公开了一种碰撞试验用车载摄像装置，包括摄像设备、灯光设备及支架，所述支架包括底座、第一支撑组件以及第二支撑组件，其中：所述第二支撑组件连接于所述第一支撑组件上，所述第一支撑组件活动连接于所述底座上；所述摄像设备连接于所述第一支撑组件上，所述灯光设备连接于所述第二支撑组件上，所述摄像设备与所述灯光设备同角度设置，该碰撞试验用车载摄像装置体积小巧、结构简单、安装方便、集成度高、摄像设备和灯光设备中心统一，使摄像设备和灯光设备的光场中心相重合，避免过曝、反光等现象发生，提高摄像拍摄质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验领域，特别涉及一种碰撞试验用车载摄像装置。

背景技术

目前中国整车安全评价领域中，根据CNCAP2018法规要求，需要在驾驶员和非驾驶员侧脚部空间范围内，安装支架、脚步高速摄像设备、灯光设备等组成的设想装置，去获取车辆碰撞瞬间-10ms至410ms时间内，车身机构变化、假人运动姿态以及约束系统工作状况等信息。故需要一套专用装置去固定摄像设备和灯光设备。

总体而言，碰撞试验中，目前的客观工况条件为：(1)驾驶员与非驾驶员脚部空间非常小，为保证假人脚步的后期分析，支架的安装务必要避免干涉假人脚步，因此必须要严格控制摄像装置占用空间；(2)脚步高速摄像设备支架、摄像灯光设备支架中心不统一，拍摄效果不理想。

例如：目前通常用的碰撞试验中车载摄像装置中的支架通常包括5个组件：摄像支撑组件、摄像连接组件、摄像夹紧组件、灯光支撑组件，灯光夹紧组件，结构复杂，占用空间较大。其中摄像支撑组件为Z型结构，包括两两垂直连接的三部分组成，如此，不便于调节拍摄方向，需要在摄像夹紧组件中设置摄像夹紧块以便于360°旋转以调节拍摄范围，操作复杂。并且，摄像支撑组件和灯光支撑组件通常设置于不同的垂直位置，如此，拍摄时需要分别调节两者的角度，才能使两者的光场中心相重合，以提高拍摄质量。

因此需要寻找一种集成度高、易于调节拍摄角度和范围、摄像设备和灯光设备中心统一的碰撞试验用车载摄像装置。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种碰撞试验用车载摄像装置，其结构简单，集成度高，易于调节拍摄角度和范围、摄像设备和灯光设备中心统一的碰撞试验用车载摄像装置。

为解决上述技术问题，所述技术方案如下：

一种碰撞试验用车载摄像装置，包括摄像设备以及灯光设备，其还包括支架，所述支架包括底座、第一支撑组件以及第二支撑组件，其中：

所述第二支撑组件连接于所述第一支撑组件上，所述第一支撑组件活动连接于所述底座上；

所述摄像设备连接于所述第一支撑组件上，所述灯光设备连接于所述第二支撑组件上，所述摄像设备与所述灯光设备同角度设置。

在一些优选的实施方式中，所述第一支撑组件包括从上至下依次连接的第一部件、第二部件及第三部件，其中，所述第一部件与第二部件之间夹角为90°，所述第二部件与第三部件之间夹角为锐角。

在一些优选的实施方式中，所述第二部件与第三部件之间夹角为65-75°。

在一些优选的实施方式中，所述第一部件、第二部件及第三部件一体成型。

在一些优选的实施方式中，所述摄像设备连接于所述第一部件上。

在一些优选的实施方式中，所述第一部件至少包括三个用于安装所述摄像设备的安装点。

在一些优选的实施方式中，所述第二支撑组件包括第四部件，所述第一支撑组件与所述第二支撑组件连接设置时，所述第四部件与所述第一部件相互垂直，所述第四部件的下部与所述第二部件连接，所述第四部件的上部与所述灯光设备连接。