[实用新型]一种货厢组装结构

说明书

本实用新型公开了一种货厢组装结构，包括由底侧厢板和支撑钢架组成的底板组件、通过框架相连接的左右两侧以及顶侧和前侧的厢板、后门框和对应的后门板，框架包括若干由铝合金型材构成的横向和竖直方向的拼接条，拼接条上设有U形卡槽，厢板卡设在U形卡槽内，并与拼接条铆接，框架中竖直的拼接条的下端连接在底板组件上。拼接条包括具有单个U形卡槽的单卡槽拼接条和具有两个U形卡槽的双卡槽拼接条，货厢上还设有落装定位结构。本实用新型通过设有U形卡槽的拼接条将货厢的各厢板拼接起来，组装时可先将拼接条安装在各厢板上，然后再将各厢板拼装起来，可以实现货厢的模块化、集约化、批量化生产及装配，落装定位结构可实现落装精准定位。

技术领域

本实用新型涉及货车货厢领域，尤其是涉及一种货厢组装结构。

背景技术

厢式货车是一种最为常见的载货汽车，主要用于城市物流和货物运输。货厢安装在厢式货车的车架上，为货物提供支撑及装载空间，作为实现货物集中运输的主要承载装置，是厢式货车最重要的组成部分。常规的货厢主要由框架、顶板、底板、两块侧板和前后两块挡板组成，后挡板上设有后厢门，其中一个侧板上开有侧门。

例如，在中国专利文献上公开的“一种用于电动货车的货厢”，其公告号CN205131407U，包括由角钢焊接而成的框架以及铆接在框架上的顶部蒙皮、两侧蒙皮、尾部蒙皮以及前部蒙皮组成，其中，顶部蒙皮和前部蒙皮为整体蒙皮，尾部蒙皮上设置有后门开口，两侧蒙皮上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口，所述后门开口、前部侧开口和后部侧开口分别覆盖安装有后厢门、前侧门和后侧门。

现有技术中，货厢框架及各部件体积较大，组装时各部件安装在框架上的位置不易确定，且组装时需用到的零部件较多，导致货厢组装及落装时需要花费大量时间和精力，安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中货厢组装工艺繁琐，需花费大量时间和精力的问题，提供一种货厢组装结构，简化货厢的组装步骤，提高货厢的组装效率，可以实现货厢的批量化、模块化、集约化生产及装配。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种货厢组装结构，包括由底侧厢板和支撑钢架组成的底板组件、通过框架相连接的左右两侧以及顶侧和前侧的厢板、后门框和对应的后门板，框架包括若干由铝合金型材构成的横向和竖直方向的拼接条，拼接条上设有U形卡槽，厢板卡设在U形卡槽内，并与拼接条铆接，框架中竖直的拼接条的下端连接在底板组件上。通过设有U形卡槽的拼接条将货厢的各厢板拼接起来，组装时可先将各拼接条安装在各厢板上，然后再将安装有拼接条的各厢板拼装起来即可，可以实现货厢的模块化、集约化、批量化生产及装配，简化货厢组装步骤，提高货厢组装效率。

作为优选，拼接条包括具有单个U形卡槽的单卡槽拼接条和具有两个U形卡槽的双卡槽拼接条，不同位置的厢板连接时采用不同结构的拼接条，可以优化安装结构，减少组装时间，提高组装效率。

作为优选，单卡槽拼接条上的U形卡槽开口向上，并且U形卡槽的其中一边向远离开口的下侧延伸形成延长边，使单卡槽拼接条的横截面呈倒h型，U形卡槽底面通过螺钉和螺母与底板组件连接，延长边与支撑钢架的侧面铆接。单卡槽拼接条可用于厢板与底板组件的拼装，组装时先将单卡槽拼接条固定在底板组件上，再将左右两侧及前侧厢板下端插入U形卡槽内，然后用拉铆螺钉固定即可，组装方便快捷。

作为优选，双卡槽拼接条上的两个U形卡槽底面互相垂直，两个U形卡槽底部的一个角连接，两个U形卡槽底部的另外一个角之间通过圆弧状的连接边连接。双卡槽拼接条可用于左右两侧及前侧厢板与顶侧厢板之间的拼装，组装时先将顶侧厢板固定在双卡槽拼接条的其中一个U形卡槽内，再将两侧或前侧厢板的上端插入另一个U形卡槽内并用拉铆螺钉固定即可，圆弧状的连接边可以连接两个U形卡槽外侧的角，加强连接结构。