[实用新型]悬置支架及汽车

说明书

本实用新型属于汽车悬置系统技术领域，涉及一种悬置支架及汽车。该悬置支架包括支架本体以及多个衬套，所述支架本体包括电机固定部及副车架固定部，所述电机固定部设有多个通孔，多个所述衬套一一对应地过盈安装在多个所述通孔内，所述衬套与汽车的电机总成连接，所述副车架固定部与汽车的副车架连接。电机总成工作时，电机总成的振动将通过衬套传递到支架本体，再通过支架本体传递到副车架上，从而降低传递到副车架上的振动，提高整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型属于汽车悬置系统技术领域，特别是涉及一种悬置支架及汽车。

背景技术

电机总成悬置系统通常包括所有的悬置、阻尼元件及相关联的支架。悬置系统主要功能为：支撑电机总成并确定电机总成位置，控制电机总成运动，隔离电机总成振动向车身及车架的传递，以及承受电机总成输出扭矩及动载荷。

现有的悬置支架与电机总成固定部分之间的连接仅采用刚性连接，使得电机总成传递到悬置支架处的振动直接传递到副车架处，从而导致整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中电机总成传递到悬置支架处的振动直接传递到副车架的技术问题，提供一种悬置支架及汽车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种悬置支架，包括支架本体以及多个衬套，所述支架本体包括电机固定部及副车架固定部，所述电机固定部设有多个通孔，多个所述衬套一一对应地过盈安装在多个所述通孔内，所述衬套与汽车的电机总成连接，所述副车架固定部与汽车的副车架连接。

根据本实用新型实施例的悬置支架，电机固定部设有多个通孔，多个衬套一一对应地过盈安装在多个通孔内，衬套与汽车的电机总成连接，副车架固定部与汽车的副车架连接。电机总成工作时，电机总成的振动将通过衬套传递到支架本体，再通过支架本体传递到副车架上，从而降低传递到副车架上的振动，提高整车的NVH性能。

可选地，所述通孔设有三个，所述衬套设有三个，三个所述衬套一一对应地过盈安装在三个所述通孔内。

可选地，三个所述通孔的中心的连线呈三角形。

可选地，所述电机固定部呈“L”形，所述电机固定部包括第一固定块及第二固定块，所述第一固定块的一端与所述第二固定块的一端的固定连接，所述副车架固定部固定连接在所述第二固定块背向所述第一固定块的一侧。

可选地，三个所述通孔中，两个所述通孔位于所述第一固定块上，另外一个所述通孔位于所述第二固定块上。

可选地，所述悬置支架还包括第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述衬套螺纹连接在电机总成上的螺纹孔内。

可选地，所述副车架固定部包括平行设置的第一安装臂及第二安装臂，所述第一安装臂与第二安装臂用于与固定连接在副车架上的悬置固定连接。

可选地，所述第一安装臂上设有第一安装孔，所述第二安装臂上设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔共轴线；

所述悬置支架还包括第二螺栓及螺母，所述第二螺栓依次穿过所述第一安装孔、悬置及第二安装孔与所述螺母螺纹连接。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，其包括上述的悬置支架。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的悬置支架的示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、支架本体；11、电机固定部；111、通孔；112、第一固定块；113、第二固定块；12、副车架固定部；121、第一安装臂；1211、第一安装孔；

2、衬套。