[实用新型]一种平开式防淹门启闭装置结构

说明书

本实用新型提供了一种平开式防淹门启闭装置结构，包括有摆臂前臂、摆臂后臂、变幅油缸、门扇、门框墙；所述门扇为圆柱体结构，通过旋转平移铰接安装在门框墙上；所述摆臂前臂与门扇通过强力铰接固定在一起；所述摆臂后臂与摆臂前臂通过可动性连接的形式强力铰接在一起；所述变幅油缸为圆柱体结构，与摆臂后臂通过可动性连接强力铰接，且此油缸通过油缸中活塞杆的伸缩带动摆臂后臂转动，进而通过摆臂前臂带动门扇转动。

技术领域

本实用新型涉及防淹门启闭装置结构领域，尤其涉及一种平开式防淹门启闭装置结构。

背景技术

现如今，对下穿河流和湖泊等水域的地铁工程，应在进出水域的两端适当位置设防淹门或采取其他防淹设施。目前，在我国地铁工程中主要是安装降落式防淹门，但是受制于特殊的施工条件，个别线路不具有安装空间。为此，国内相关单位竞相开始研发平开式防淹门，启闭装置是平开式防淹门的一个关键部件，其主要作用是在地铁隧道发生透水事故时能驱动防淹门门扇迅速关闭，阻断水流，从而保护车站内人员和物资的安全。当事故排除后，启闭装置能将门扇开启并锁紧，以防止地铁列车高速通过时所形成的局部负压带动门扇关闭而发生车毁人亡的恶性事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种平开式防淹门启闭装置结构，该启闭装置结构占用空间小、启闭迅速、结构形式合理可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种平开式防淹门启闭装置结构，包括有摆臂前臂、摆臂后臂、变幅油缸、门扇、门框墙；所述门扇为圆柱体结构，通过旋转平移铰接安装在门框墙上；所述摆臂前臂与门扇通过强力铰接固定在一起；所述摆臂后臂与摆臂前臂通过可动性连接的形式强力铰接在一起；所述变幅油缸为圆柱体结构，与摆臂后臂通过可动性连接强力铰接，且此油缸通过油缸中活塞杆的伸缩带动摆臂后臂转动，进而通过摆臂前臂带动门扇转动。

作为优选，所述启闭装置的主机构采用平面四连杆机构，门扇作为从动杆，摆臂后臂作为主动杆。

作为优选，所述摆臂后臂的驱动由曲柄摇杆结构构成，并以变幅油缸中的活塞杆作为摇杆来驱动其摆动。

本实用新型的有益效果是：该启闭装置结构占用空间小、启闭迅速、结构形式合理可靠。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但是并不构成对本实用新型的限定的。

图1为该启闭装置结构组成示意图；

其中：1-摆臂前臂、2-摆臂后臂、3-变幅油缸、4-门扇、5-门框墙。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，一种平开式防淹门启闭装置结构，包括有1-摆臂前臂、2-摆臂后臂、3-变幅油缸、4-门扇、5-门框墙；所述4-门扇为圆柱体结构，通过旋转平移铰接安装在5-门框墙上；所述1-摆臂前臂与4-门扇通过强力铰接固定在一起；所述2-摆臂后臂与1-摆臂前臂通过可动性连接的形式强力铰接在一起；所述3-变幅油缸为圆柱体结构，与2-摆臂后臂通过可动性连接强力铰接，且此油3-缸通过油缸中活塞杆的伸缩带动2-摆臂后臂转动，进而通过1-摆臂前臂带动4-门扇转动。

具体实施时，所述启闭装置的主机构采用平面四连杆机构，4-门扇作为从动杆，2-摆臂后臂作为主动杆。

具体实施时，所述2-摆臂后臂的驱动由曲柄摇杆结构构成，并以3-变幅油缸中的活塞杆作为摇杆来驱动其摆动。

平开式防淹门是防灾设备和人防设备一次大胆的结合，自动化程度高。通过对关键部件启闭装置的运动仿真，为液压和控制系统设计提供参考，同时有效地验证了在空间受限的情况下，防淹门的启闭装置设计的合理性和安全性。