[实用新型]一种高速公路跨计费主体进行计费的系统

说明书

本实用新型提供了一种高速公路跨计费主体进行计费的系统，所述系统包括：多个路侧单元以及与所述多个路侧单元连接的云端服务器，其中，所述多个路侧单元配置为，响应于检测到车载电子标签，读取所述车载电子标签中记载的车辆信息；所述多个路侧单元还配置为，将所读取的车辆信息与位置信息一起发送给云端服务器；所述云端服务器配置为，根据至少两个位置信息来计算与所述车辆信息对应的车辆轨迹；以及所述云端服务器还配置为，根据所述车辆信息和所述车辆轨迹来对车辆进行计费。本实用新型能够解决高速公路跨省收费的问题，具有提高通行效率、节约物流成本等优点。

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域，更具体地，涉及公路计费领域。

背景技术

伴随我国高速公路不断建设，特别是在全国高速公路电子不停车收费全面实现联网的今天，高速公路建设投资主体趋于多元化、管理结构形式趋于多样性，路网结构日益复杂的特点也凸显出来。多义路径识别技术的出现解决了通行费的精确收取和精确拆分，而只有做到了精确收取和精确拆分才能够保护高速公路投资方、运营方的合法利益，才能够激发其投资、运营管理的积极性，才能保持我们高速公路投资、建设、发展的和谐稳定。

当前，我国高速公路以省为主体进行建设和管理，只要高速行驶不出省，就可以一卡搞定，而不必频繁减速进出站，频繁缴费。对于跨省车辆而言，即便没有下高速，也得在省界收费站先缴纳上一段的通行费，再继续行驶到下一个省，而且由于省界收费站一般都设立在高速公路主干道上，这对通行效率造成了直接影响，也增加了物流成本。

2018年5月16日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，为进一步促进物流降本增效，会议确定推动取消高速公路省界收费站。省界收费站的取消意味着当前高速公路收费形式的改变，需要一种新的更加高效的方式满足当前需求。基于5.8GHzDSRC多义路径标识点系统的应用，使拆除省界收费站在技术实现上成为可能。

ETC是不停车电子收费系统，是目前世界上较先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程微波通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能缴纳路桥费的目的。

装有车载电子标签的车辆经ETC入口进入高速，由ETC出口出高速，扣费过程通过微波天线与电子标签之间的专用短程通信实现自动扣款，无需收费人员与司机采取任何操作，自动完成车辆过闸处理全过程。未装有车载电子标签的车辆经MTC入口领卡后进入高速，由MTC出口出高速，扣费及过闸全程由人工处理。

该方案的缺点是，当前ETC收费只能做到省内“一卡通”，跨省行程中需要多次出入收费站，且出入ETC车道时有速度限制，自动识别后闸机的抬杆也需要一定的时间。省界收费站一般车流量较大，ETC车道和MTC车道并存，即使ETC收费相比MTC收费提高了通行效率，在车流量巨大的省界站也是容易造成拥堵。国家提出逐步取消省界站也是基于提高通行效率的目的，一旦省界收费站取消，当前的ETC收费系统将不再适用，跨省的车辆如何收费，费用如何拆分都没有任何依据。

省内的A，B两地，假如有多条路可走，每条路又分别属于不同的运营方，收费标准也不同，那么当车辆由A地行驶到B地后省内的“一卡通”模式也将失效，收费多少没有依据。

申请号为201510520778.X，发明名称为“交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端”的中国专利申请描述了一种交通云服务方法、系统、子系统、车载单元及网络终端，该交通云服务方法包括：网络终端接收车载单元通过蓝牙发送的车辆的出入口信息，所述出入口信息包括进/出站时间信息、站点位置信息；网络终端将所接收的出入口信息发送至云服务器；云服务器通过收集每辆车的出入口信息获得车辆的行驶轨迹，并根据每辆车的行驶轨迹计算每条道路的交通流量。

该方案基于现有ETC技术，在高速公路或者停车场出入口设置路侧单元，以确定车辆的行驶轨迹，云服务器计算交通流量。该方案仍然无法确定跨省的车辆的行驶轨迹，无法实现取消省界收费站后的跨省收费。