[实用新型]消声包半壳式壳体

说明书

本实用新型公开了一种消声包半壳式壳体，其包括壳体、加强筋、扩充边、导通孔a、导通孔b、导通孔c和凹纹，壳体为长方形，壳体向内凹起，凹起处设有扩充边，凹起弧度值小于350mm，导通孔a设在壳体的顶部，导通孔b设在壳体底部，导通孔a与导通孔b相连通且在一个直线上，导通孔c位于壳体的左侧，导通孔c的水平面上设有3个凹纹，凹纹位于壳体的中部外表面上，凹纹的深度为4~6mm，加强筋位于凹纹的上下两端，加强筋深度同凹纹一致，宽度在15~20mm之间。本实用新型通过设计的壳体形状降低了产生噪声的激振力和系统中发声部件对激振力的响应，从而影响噪声辐射效率，起到降噪效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机制造，特别是涉及一种消声包半壳式壳体。

背景技术

由于汽车数量的增多，汽车噪音已经成为城市噪声的主要来源。要降低声源噪声，首先应搞清声源产生噪声的机理和规律，然后通过改进机器的设计，采用先进工艺，降低产生噪声的激振力，降低系统中发声部件对激振力的响应，以及提高加工和装配精度等措施来实现。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种消声包半壳式壳体。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种消声包半壳式壳体其包括：壳体、加强筋、扩充边、导通孔a、导通孔b、导通孔c和凹纹，所述壳体为长方形，壳体向内凹起，凹起处设有扩充边，凹起弧度值小于350mm，所述导通孔a设在壳体的顶部，导通孔b设在壳体底部，导通孔a与导通孔b相连通且在一个直线上，所述导通孔c位于壳体的左侧，导通孔c的水平面上设有3个凹纹，所述凹纹位于壳体的中部外表面上，凹纹的深度为4~6mm，所述加强筋位于凹纹的上下两端，加强筋深度同凹纹一致，宽度在15~20mm之间。

优选地，所述壳体为合金板制成。

优选地，所述导通孔a、导通孔b和导通孔c的开孔直径小于10mm。

优选地，所述扩充边底部的接触面上设有密封条。

本实用新型的优点是：本实用新型通过设计的壳体形状降低了产生噪声的激振力和系统中发声部件对激振力的响应，从而影响噪声辐射效率，起到降噪效果。本消声包半壳式壳体设有多个加强筋，能够让其本体的结构得到加强，提高其使用的寿命和降噪的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，壳体1、加强筋2、扩充边3、导通孔a4、导通孔b5、导通孔c6、凹纹7、密封条8。

一种消声包半壳式壳体，其包括壳体1、加强筋2、扩充边3、导通孔a4、导通孔b5、导通孔c6和凹纹7，壳体1为长方形，壳体1向内凹起，凹起处设有扩充边3，凹起弧度值小于350mm，导通孔a4设在壳体1的顶部，导通孔b5设在壳体1底部，导通孔a4与导通孔b5相连通且在一个直线上，导通孔c6位于壳体1的左侧，导通孔c6的水平面上设有3个凹纹7，凹纹7位于壳体1的中部外表面上，凹纹7的深度为4~6mm，加强筋2位于凹纹7的上下两端，加强筋2深度同凹纹一致，宽度在15~20mm之间。

在本实施例中，壳体1为合金板制成。

在本实施例中，导通孔a4、导通孔b5和导通孔c6的开孔直径小于10mm。

在本实施例中，扩充边3底部的接触面上设有密封条8。

本实用新型通过设计的壳体形状降低了产生噪声的激振力和系统中发声部件对激振力的响应，从而影响噪声辐射效率，起到降噪效果。本消声包半壳式壳体设有多个加强筋，能够让其本体的结构得到加强，提高其使用的寿命和降噪的效率。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。