[实用新型]一种油气分离组件以及改进型油气分离器

说明书

本实用新型公开了一种油气分离组件以及改进型油气分离器，属于发动机通风系统技术领域，解决了油气分离和安装效率问题，其技术方案要点是油气分离组件，包括回油基板、卡接于回油基板上直线排列的粗滤组件、半精滤组件、以及精滤组件，实习自由组装，达到了油气分离便于调配的效果，改进型油气分离器，包括油气分离组件，还包括壳盖，所述壳盖上具有出气通道，所述出气通道的一端设置有PVC阀，壳盖和回油基板形成过滤空腔，所述过滤空腔和出气通道相通，达到高效分离油气，便于组装的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机通风系统领域，特别地，涉及一种油气分离组件以及改进型油气分离器。

背景技术

发动机曲轴箱窜气会导致燃油蒸气和水蒸气凝结，从而使机油变质，污染发动机零部件。如果窜气没有及时导出，发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，易产生各结合部漏气、漏油的现象。同时，发动机功率随窜气量的增大而下降，油耗量随窜气量的增大而上升。因此，要减少和避免这些不利影响，必须采用曲轴箱通风系统，将发动机窜气送回到进气管并与新鲜混合气一起进入气缸内燃烧。而由于窜气中带有机油颗粒，机油不能完全燃烧，因而会对排放产生负面影响。因此，必须采用油气分离器对曲轴箱通风系统内的窜气进行油气分离处理。

在发动机运转时，曲轴箱内的窜气量会有较大幅度的差异，窜气中机油的携带量也会有较大幅度的差异；窜气量的大小差异决定了关键部位气流速度的大小，而气流速度的大小则会对机油颗粒的分离效率产生重要影响，油气分离效率不高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种改进型油气分离器，具有高效的油气分离效率，组装方便的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种油气分离组件，包括回油基板、卡接于回油基板上直线排列的粗滤组件、半精滤组件、以及精滤组件；

所述粗滤组件包括按照气流方向排列的第一孔板、第一柱板、以及第一挡板，第一孔板、第一柱板、以及第一挡板之间留有第一间距；

所述半精滤组件包括按照气流方向排列的第二孔板、第二柱板、以及第二挡板，第二孔板、第二柱板、以及第二挡板之间留有第二间距；

所述精滤组件包括第三孔板以及第三柱板，所述第三孔板的通孔为锥形孔。

通过上述设置，通过三个不同的过滤方式，逐步完成油气的分离目的，对于粗滤、半精滤、精滤设计，对粗大颗粒、中等大小颗粒、细小颗粒可以针对性的捕捉。当油气气压和气流都比较大的时候，通过粗滤组件使得油气速度下降，提高分离效率。对于粗滤组件、半精滤组件、以及精滤组件的安装方式以并排卡接实现，提高了组装的效率。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述回油基板上设置有供油液回流的回流槽，所述回油基板上设置有回油扁口以及单向阀，所述回油基板还设置有储油腔以及储油板。

通过上述设置，回流槽能够收集不同位置上的油液，使得油液聚少成多并流向储油腔中。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述第一孔板、第二孔板以及第三孔板的最大孔径依次变小。

通过上述设置，能够分多个层次对油气进行过滤，使得油液颗粒沉降。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述回油基板的进气口为矩形。

通过上述设置，矩形的进气口，使得油气能够快速进入储油腔并且能够通过回油基板进行收集油液，分离空气。

另一方面，一种改进型油气分离器，包括如上所述的油气分离组件，还包括壳盖，所述壳盖上具有出气通道，所述出气通道的一端设置有PVC阀，壳盖和回油基板形成过滤空腔，所述过滤空腔和出气通道相通。

通过上述设置，油气能够在出气通道内不断受到撞击而将油气分离，空气可以有效从出气通道的出口排出。