[实用新型]一种摆臂本体分总成

说明书

本实用新型涉及一种摆臂本体分总成，包括摆臂体、中衬套和后衬套总成，后衬套总成包括内管、外管、橡胶体、焊接柱，橡胶体包括第一橡胶体、第二橡胶体，第一、第二橡胶体分别设于焊接柱与内管间、内管与外管间；内管上设有多组第一工艺孔，每组第一工艺孔为多个，环绕中心轴线均匀分布，第一、第二橡胶体分别包裹在内管上并充填第一工艺孔；第二橡胶体内径向对称开设有两个缓冲空隙，第二橡胶体内沿每个缓冲空隙径向向外的方向上嵌有支撑耳片，支撑耳片呈向中心弯曲的圆弧板状，包括框架和依次拼接的多个蜂窝格，每个蜂窝格内设有第二工艺孔，第二橡胶体包裹在支撑耳片上并充填第二工艺孔。本产品橡胶均匀度好，质量轻，耐冲击，减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种摆臂本体分总成。

背景技术

汽车摆臂本体分总成位于汽车车身与转向轮之间，是悬架主要导向杆件，还能够起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的主要部件之一。现有的汽车摆臂本体分总成一般包括摆臂体、分置在摆臂体下端两侧的中衬套和后衬套总成，其中，起关键作用的部件是后衬套总成，包括内管、外管、橡胶体、焊接柱，在车辆转弯时，橡胶体会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性和乘坐舒适性。但是现有技术中，橡胶体在硫化过程中，存在着受热不均、分布不一致等问题，严重影响其减震效果和使用寿命。另外，衬套结构刚度和强度是影响其工作性能的另一个重要因素。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提出了一种减震效果佳、结构刚度强、成型均匀度好的摆臂本体分总成。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型所述的一种摆臂本体分总成，包括摆臂体、分置在摆臂体下端两侧的中衬套和后衬套总成，所述后衬套总成包括内管、外管、橡胶体、焊接柱，所述焊接柱连接在摆臂体上，所述内管套接于焊接柱外，所述外管套接于内管外，其特征在于：所述橡胶体包括第一橡胶体、第二橡胶体，所述第一橡胶体设置在焊接柱与内管之间，所述第二橡胶体设置在内管与外管之间；所述内管沿轴向均匀开设有多组径向贯通的第一工艺孔，每组第一工艺孔为多个，环绕其中心轴线均匀分布，所述第一橡胶体、第二橡胶体分别包裹在内管内外壁上并充填所述第一工艺孔；

所述第二橡胶体内径向对称开设有两个缓冲空隙，所述缓冲空隙贯通第二橡胶体的轴向两端；所述第二橡胶体内在每个缓冲空隙径向向外的方向上对应嵌有一个支撑耳片，所述支撑耳片呈向中心弯曲的圆弧板状，包括框架和设置在框架内依次拼接的多个蜂窝格，每个蜂窝格内设有第二工艺孔，所述第二橡胶体包裹在支撑耳片的内外壁上并充填所述第二工艺孔。

藉由上述结构，本实用新型增设缓冲空隙和支撑耳片结构，在保证产品结构刚度的基础上还为橡胶体预留了一定的缓冲形变空间，减震效果更好。同时结合第一工艺孔和第二工艺孔的设计，能够增加硫化过程中橡胶体流动均匀度。

进一步的，本实用新型所述摆臂本体分总成中，所述缓冲空隙在轴向方向上呈中间向内凹陷状，有效分散应力。

进一步的，本实用新型所述摆臂本体分总成中，所述第一工艺孔为圆形，第二工艺孔为六边形。

进一步的，本实用新型所述摆臂本体分总成中，所述焊接柱的径向截面呈六角形，由此其与第一橡胶体装配时可有效防止周向转动。

进一步的，本实用新型所述摆臂本体分总成中，所述蜂窝格之间通过焊接方式连接。

进一步的，本实用新型所述摆臂本体分总成中，所述内管上具有2-4组第一工艺孔。

进一步的，本实用新型所述摆臂本体分总成中，每组第一工艺孔为4-8个。

本实用新型的有益效果是：