[实用新型]汽油发动机排气再循环通道装置有效
| 申请号： | 201821804880.8 | 申请日： | 2018-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN209083437U | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 胡景彦;郭如强;马星怡;吉炎;任冰禹 | 申请（专利权）人： | 宁波市鄞州德来特技术有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/17 | 分类号： | F02M26/17;F02M26/30 |
| 代理公司： | 宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙) 33281 | 代理人： | 代忠炯 |
| 地址： | 315100 浙江省宁波市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 稳压器 进气歧管 支管 内腔 排气再循环通道 汽油发动机 连接管 盖板 壳体 通孔 密封 开口 本实用新型 扁平盒状 便于安装 节省材料 壳体底壁 壳体焊接 排气歧管 一体制造 依次连通 胶粘接 均匀性 响应性 阀门 总管 紧贴 连通 成型 体内 | ||
1.一种汽油发动机排气再循环通道装置，包括经连接管(1)依次连通的排气歧管总管(2)与EGR冷却器(4)和EGR稳压器(5)，其特征在于：所述的EGR稳压器(5)紧贴多根进气歧管支管(6)内侧且经一一对应的多个第一通孔(7)连通EGR稳压器的内腔(9)与各自进气歧管支管(6)；所述的EGR稳压器(5)部分与进气歧管支管(6)为一体制造成型。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：还包括阀门(3)，所述阀门(3)至少一端与连接管(1)连接。
3.根据权利要求2所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：所述的阀门(3)的进气端与EGR冷却器(4)的出气端连接，阀门(3)的出气端与一连接管(1)的一端连接，该连接管的另一端与EGR稳压器(5)的进气端连接。
4.根据权利要求2所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：所述的阀门(3)连接在排气歧管总管(2)与EGR冷却器(4)之间的连接管(1)上。
5.根据权利要求1所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：所述的EGR稳压器(5)包括与进气歧管支管(6)为一体制造成型的壳体(8)，壳体(8)内凹形成一侧开口的内腔(9)，多个第一通孔(7)设在壳体(8)的底壁上，一连接管(1)经设于壳体(8)一端壁上的一个第二通孔(11)与内腔(9)连通；EGR稳压器(5)还包括能盖住内腔(9)的开口的盖板(10)，所述的盖板(10)与壳体(8)焊接密封或胶粘接密封。
6.根据权利要求1所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：所述的EGR稳压器(5)包括与进气歧管支管(6)为一体制造成型的壳体(8)，壳体(8)内凹形成一端开口的内腔，多个第一通孔设在壳体的底壁上，连接管(1)经设于壳体(8)一端的端盖上的一个第二通孔与内腔连通，所述的端盖与壳体焊接密封或胶粘接密封。
7.根据权利要求5或6所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：所述的第二通孔(11)位于EGR稳压器(5)靠近EGR冷却器(4)一端的端壁或端盖上，连接EGR冷却器(4)与EGR稳压器(5)的连接管(1)位于EGR冷却器(4)与EGR稳压器(5)之间。
8.根据权利要求1所述的汽油发动机排气再循环通道装置，其特征在于：所述的EGR稳压器(5)为扁平盒状；EGR稳压器(5)的长度小于或等于并排的多根进气歧管支管(6)的总宽度。
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