[实用新型]一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车悬架检测技术领域，具体地，涉及一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，包括底板和工作台，还包括有用于轮胎转动的转动组件、用于支撑转动组件的支撑组件、用于驱动转动组件驱动组件和用于移动支撑组件的平移组件，所述平移组件绳水平状态设置在底板上并且位于工作台的一个角，支撑组件设置在平移组件的顶端，转动组件和驱动组件均安装在支撑组件上，解决了在检查悬架同时无法检查轮胎的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架检测技术领域，具体地，涉及一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置。

背景技术

汽车悬架是汽车重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩；缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。因此，悬架的技术状况和工作性能，对汽车整体性能有着重要影响。悬架系统通常由弹性元件，导向装置，减振器，缓冲快和横向稳定器等部分组成，悬架故障将直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和行驶安全性。所以，如何检测汽车悬架系统的工作性能是十分重要的，也是本领域技术人员迫切需要解决的课题。

悬架是汽车非常重要的组件一般在汽车出厂前需要检测，但是如果在单纯的在出厂前检测的话，如若检测出不合格品无疑成本是巨大的，但是如果在安装车架时就检测一次，但是选优技术中兵没有在检查悬架的同时检查轮胎的设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，通过电动推杆的输出端与第一滑块连接，使得电动推杆的输出轴在伸缩的过程中可以带动第一滑块沿着第一滑轨的输送方向滑动，设置平移组件时为了在不需要使用轮胎检测装置时可以通过电动推杆将安装在支撑组件上转动组件回收。通过设置强力模具弹簧使得第一支撑架和第二支撑架有种一定的弹性，在试验过程中可以起到小幅度摆动，第一支撑架和第二支撑架的设置是为了安装转动组件。检测轮胎的平衡性需要将轮胎的转速加速的一定程度，通过人工转动很难达到，通过设置驱动电机带动第一转动轮和第二转动轮使得第一转动轮和第二转动轮加速的预定速度。

本实用新型公开的一种汽车悬架整体同步测试模拟试验机的轮胎检测装置，包括底板和工作台，还包括有用于轮胎转动的转动组件、用于支撑转动组件的支撑组件、用于驱动转动组件驱动组件和用于移动支撑组件的平移组件，所述平移组件绳水平状态设置在底板上并且位于工作台的一个角，支撑组件设置在平移组件的顶端，转动组件和驱动组件均安装在支撑组件上。

优选的，所述平移组件包括有电动推杆、第一滑轨和两个第一滑块，所述第一滑轨呈水平状态安装在底板上并且第一滑轨的一端朝向工作台方向延伸，两个第一滑块均安装在第一滑轨上并且与第一滑轨滑动配合，两个第一滑块的两侧分别设置有一个连接块，两个第一滑块通过连接块连接，所述电动推杆呈水平状态安装在第一滑轨的一侧，电动推杆的输出端朝向工作台方向设置并且电动推杆与第一滑轨呈平行状态设置，电动推杆的输出端与第一滑块的一侧连接。

优选的，所述支撑组件包括有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架结构设置相同且均为Y形结构，第一支撑架和第二支撑架的底端分别安装在一个第一滑块的顶端，第一支撑架和第二支撑架的两个顶端均设置有一个第一通孔，每个同侧的第一通孔共轴线。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架的底端均为强力模具弹簧。

优选的，所述转动组件包括有第一转动轮和第二转动轮，所述第一转动轮和第二转动轮均设置在第一支撑架和第二支撑架之间并且第一转动轮和第二转动轮分别与一侧的第一通孔共轴线，第一转动轮和第二转动轮的两端均设置有旋转轴，每个旋转轴插设于同侧的第一通孔内并且与第一通孔轴接。