[实用新型]一种简易的负压发生装置

说明书

本实用新型公开了一种简易的负压发生装置，属于飞机燃油箱通风设备技术领域。所述的底座上设置有喇叭口，所述的底座与喇叭口连接处设置有压缩空气腔体，该简易的负压发生装置通过进气软管插入进气接口，从而将压缩空气引入压缩空气腔体，压缩空气从射流孔流出，形成射流，产生卷吸流动，在卷吸的作用下，使得射流孔周围的空气不断被吸走，从而使燃油箱内的压力降至大气压以下，形成一定的真空度，使得燃油箱内外空气形成对流，从而确保燃油箱适合人员内部作业；本装置结构新颖，利用多孔射流原理达到大流量低真空效果，使用和维护方便，且维护成本很低，适用于真空度要求不高，流量要求较大场合，使用效果好，经济性较高，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种简易的负压发生装置，属于飞机燃油箱通风设备技术领域。

背景技术

传统的负压发生器通常真空度高，流量小，对于不需要很高真空度，对流量要求相对较大的使用工况就不再适用。

比如在飞机燃油箱通风设备应用上，真空度要求不高，但流量要求较大，方便快速将燃油箱内外空气形成对流置换，从而确保燃油箱适合人员内部作业。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种简易的负压发生装置。

本实用新型的简易的负压发生装置，它包含底座、压缩空气腔体、压缩空气进气口、进气接口、供气软管、射流孔和喇叭口，所述的底座上设置有喇叭口，所述的底座与喇叭口连接处设置有压缩空气腔体，且压缩空气腔体上设置有压缩空气进气口，所述的压缩空气进气口通过进气接口与供气软管连接，所述的压缩空气腔体与喇叭口的腔体之间设置有射流孔。

作为优选，所述的底座固定安装在燃油箱上。

作为优选，所述的喇叭口的出口处与透明风管连接。

作为优选，所述的供气软管与空压机连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该简易的负压发生装置通过进气软管插入进气接口，从而将压缩空气引入压缩空气腔体，压缩空气从射流孔流出，形成射流，产生卷吸流动，在卷吸的作用下，使得射流孔周围的空气不断被吸走，从而使燃油箱内的压力降至大气压以下，形成一定的真空度，使得燃油箱内外空气形成对流，从而确保燃油箱适合人员内部作业；本装置结构新颖，利用多孔射流原理达到大流量低真空效果，使用和维护方便，且维护成本很低，适用于真空度要求不高，流量要求较大场合，使用效果好，经济性较高，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图；

图2为图1中A处放大结构示意图。

附图标记：底座1、压缩空气腔体2、压缩空气进气口3、进气接口4、供气软管5、射流孔6、喇叭口7、燃油箱a。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含底座1、压缩空气腔体2、压缩空气进气口3、进气接口4、供气软管5、射流孔6和喇叭口7，所述的底座1上设置有喇叭口7，所述的喇叭口7的出口处与透明风管连接，所述的底座1固定安装在燃油箱a上，所述的底座1与喇叭口7连接处设置有压缩空气腔体2，且压缩空气腔体2上设置有压缩空气进气口3，所述的压缩空气进气口3通过进气接口4与供气软管5连接，所述的供气软管5与空压机连接，所述的压缩空气腔体2与喇叭口7的腔体之间设置有射流孔6。