[实用新型]电动汽车的副电池更换组件

说明书

本实用新型提供了电动汽车的副电池更换组件，该副电池更换组件包括：一对导轨，导轨沿电动汽车的长度方向设置于电动汽车的车身；以及一抽屉式副电池组，抽屉式副电池组的第一侧沿导轨滑动，带动抽屉式副电池组中的副电池包进出车身，抽屉式副电池组的与第一侧相背的第二侧形成车身的局部外壳。本实用新型的副电池包能够滑出后从下退出，可以避开底部的副车架，换电时不需要打开后备胎箱，换电过程和车主的后储物空间互不干涉，且不需要进行举升，大大降低了电动汽车换电的难度，提高了换电的效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车换电领域，具体地说，涉及电动汽车的副电池更换组件。

背景技术

汽车续航里程一直是消费者购买电动汽车所顾虑的，突然馈电导致车辆无法行驶，或者在高速上缺电导致危险事故。这也是纯电动新能源车企产品上的痛点。

现有技术：为了提升纯电动汽车续航里程，目前主要有以下两种方案：

1.增加地板下的主电池包的体积，向四周延伸，但是受限于人机、底盘副车架等边界，可扩展有限。

2.研发新的技术，如固态电池，石墨烯电池等，提升电池能量密度。但目前成本高、量产技术还不够成熟。

有鉴于此，本实用新型提供了一种电动汽车的副电池更换组件。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供电动汽车的副电池更换组件，本实用新型的副电池包能够滑出后从下退出，可以避开底部的副车架，换电时不需要打开后备胎箱，换电过程和车主的后储物空间互不干涉，且不需要进行举升，大大降低了电动汽车换电的难度，提高了换电的效率。

本实用新型的实施例提供一种电动汽车的副电池更换组件，包括：

一对导轨，所述导轨沿所述电动汽车的长度方向设置于所述电动汽车的车身；以及

一抽屉式副电池组，所述抽屉式副电池组的第一侧沿所述导轨滑动，带动所述抽屉式副电池组中的副电池包进出所述车身，所述抽屉式副电池组的与所述第一侧相背的第二侧形成所述车身的局部外壳。

优选地，所述导轨设置于所述电动汽车的后备箱的地板坑内。

优选地，所述抽屉式副电池组包括：

一对液压缸，所述液压缸分别设置在所述导轨内，所述液压缸的第一端与所述导轨固定；

一对滑块，所述滑块的第一端与所述液压缸的第二端连接，所述滑块随所述液压缸伸缩而沿所述导轨的延展方向运动，所述副电池包设置于所述滑块之间，且所述副电池包的两侧分别与两所述滑块螺接；以及

一后保险杠，所述后保险杠与所述滑块的第二端连接，所述后保险杠外露于所述车身表面，形成所述车身的局部外壳。

优选地，所述抽屉式副电池组还包括：多个转接支架，所述转接支架的一端与所述副电池包的侧边螺接，另一端与所述滑块螺接。

优选地，所述副电池包设有线束接插头以及固定支架；

所述线束接插头的延展方向平行于所述电动汽车的长度方向；

所述固定支架设置于所述副电池包的两侧，所述固定支架设有与所述转接支架螺接的连接孔。

优选地，所述固定支架与所述转接支架螺接的螺孔的第一延展方向，与所述固定支架与副电池包螺接的螺孔的第二延展方向相互平行。

优选地，所述抽屉式副电池组还包括：一后尾板，所述后尾板的两端分别连接于不同所述滑块。

优选地，所述抽屉式副电池组还包括：一后防撞梁，所述后防撞梁的第一侧与所述滑块的第二端固定，所述后防撞梁的第二侧与所述后保险杠固定。