[实用新型]一种可变阻力节流阀装置

说明书

为解决现有技术摩托车消声器存在摩托车消声器的阻力很小，整车在低速时燃油不充分燃烧，燃油率很高，低速性能很差等问题，本实用新型提出一种可变阻力节流阀装置，其包括消声器排气弯管、阀门开关叶片、转轴、上限位块、回位扭力弹簧、阀门底板、转盘、下限位块、固定卡套、拉线槽、固定柱、拉线、夹片、转动块、螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ、螺钉Ⅲ、螺钉Ⅳ、滑槽、弹簧，阀门开关叶片上设置有转轴；转轴穿过消声器排气弯管和阀门底板与转盘固定连接在一起；阀门底板的下部固定设置有下限位块。本实用新型可变阻力节流阀装置的有益技术效果是提升整车中低速的动力性能，使得整车在低速下的功率扭矩全面提升，爬坡有力，燃油充分，油耗率低。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种可变阻力节流阀装置。

背景技术

当今的摩托车在追求整车最大功率和最高时速的同时大都最大限度地减小消声器的阻力，达到最大功率和最高时速的最好，却忽略了整车常用中低速的性能，使得市场上反馈的摩托车往往低速性能很差。现有技术摩托车消声器未采用可变阻力节流阀装置，没有在摩托车消声器排气弯管中加装用于调节排气截面积的阀门，导致消声器的阻力很小，使得整车在低速时燃油不充分燃烧，燃油率很高，低速性能很差。显然现有技术摩托车消声器存在摩托车消声器的阻力很小，整车在低速时燃油不充分燃烧，燃油率很高，低速性能很差等问题。

实用新型内容

为解决现有技术摩托车消声器存在摩托车消声器的阻力很小，整车在低速时燃油不充分燃烧，燃油率很高，低速性能很差等问题，本实用新型提出一种可变阻力节流阀装置。本实用新型可变阻力节流阀装置，包括消声器排气弯管、阀门开关叶片、转轴、上限位块、回位扭力弹簧、阀门底板、转盘、下限位块、固定卡套、拉线槽、固定柱、拉线、夹片、转动块、螺钉Ⅰ、螺钉Ⅱ、螺钉Ⅲ、螺钉Ⅳ、滑槽、弹簧,其特征在于：所述的阀门开关叶片上设置有转轴；所述的转轴上设有螺钉Ⅰ；所述的螺钉Ⅰ穿过转轴和阀门开关叶片，将阀门开关叶片固定在转轴上；所述的转轴穿过消声器排气弯管和阀门底板与转盘固定连接在一起；所述的阀门底板的下部固定设置有下限位块，所述的阀门底板的中部设置有转盘；所述的转盘的上部固定设置有固定卡套，所述的转盘的一侧边缘处固定设置有拉线槽；所述的固定卡套的一侧与拉线槽的一端固定连接在一起；所述的固定卡套内设置有固定柱，所述的固定柱与拉线的一端固定连接在一起，所述的拉线放置于拉线槽内；所述的阀门底板上设置有夹片，所述的夹片的一端通过螺钉Ⅱ固定在阀门底板上；所述的螺钉Ⅲ的中下部穿过夹片并固定在夹片上；所述的螺钉Ⅲ的上部设置有弹簧，所述的螺钉Ⅲ的底部固定设置有转动块；所述的上限位块设置在夹片和转动块之间；所述的螺钉Ⅳ将滑槽固定在阀门底板的左下部；所述的拉线穿过滑槽的上部。

进一步的，本实用新型可变阻力节流阀装置所述的阀门开关叶片设置在消声器排气弯管内部。

进一步的，本实用新型可变阻力节流阀装置所述的上限位块的形状为环状且是可调节的。

进一步的，本实用新型可变阻力节流阀装置所述的夹片的形状为L形。

进一步的，本实用新型可变阻力节流阀装置所述的转轴上设有回位扭力弹簧，所述的回位扭力弹簧设置在转盘与阀门底板之间。

进一步的，本实用新型可变阻力节流阀装置所述的滑槽为L形结构，所述的滑槽的上部为U形结构。

本实用新型可变阻力节流阀装置的有益技术效果是提升整车中低速的动力性能,使得整车在低速下的功率扭矩全面提升，爬坡有力，燃油充分，油耗率低。

附图说明

附图1 为本实用新型可变阻力节流阀装置的结构示意图。

具体实施方式