[实用新型]一种新型电动车减速器降噪结构

说明书

本实用新型提供了一种新型电动车减速器降噪结构，包括减速器壳体（1）、一级减速齿轮（2）、二级减速齿轮（3）和P档机械锁止杆（4），在所述一级减速齿轮（1）与减速器壳体（1）夹角变小的位置处，设置润滑油扰流挡板（5），该挡板为“人”字型凸台结构。所述润滑油扰流挡板（5）靠近一级减速齿轮一侧为防止油液堆积结构（501），反面支撑面为凸台支撑加强结构（502）。所述新型电动车减速器降噪结构的结构简单、适用性强，同时保证了该结构的强度，不易破坏；有效减少了油液堆积，有效解决了润滑油脉动冲击和润滑油被齿轮扰动带来的油液拍击、飞溅噪声，能够很好的降低减速器噪声，提升整车的NVH水平。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及一种新型电动车减速器降噪结构。

背景技术

随着电动车对NVH性能要求的逐步提高，顾客对电动车的车内噪声容忍度越来越低，其中，减速器产生的噪声是电动车声中最容易引起抱怨的噪声之一。

电动车电机转速范围大，与之匹配的减速器对应的转速范围也比较宽，减速器内只有两级减速齿轮，这就导致减速器内单级齿轮需要应对的转速范围也就相应的比较宽，如果设计不当，高速运转的齿轮扰动冷却润滑油，将冷却润滑油挤压到齿轮和减速器壳体中间位置空隙中，容易产生有规律的液体脉动振动，该振动作用到齿轮上，就产生抖动或异响。该减速器为减小体积，壳体和大减速齿间隙较小，且大半个周长都保持较小的间隙，不利于流体压力释放，因此造成液体脉动。

发明内容

为解决上述问题，在一级减速齿轮和减速器壳体夹角变小位置处，设计一个“人”字型凸台，作为润滑油扰流挡板，提供了一种新型电动车减速器降噪结构，减少了该处冷却润滑油的堆积，破坏齿轮高速旋转时液体脉动振动，解决了抖动和异响。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型电动车减速器降噪结构，包括减速器壳体、一级减速齿轮、二级减速齿轮和P挡机械锁止杆，在所述一级减速齿轮与减速器壳体夹角变小的位置处，设置润滑油扰流挡板，该挡板为“人”字型凸台结构。“人”字型的结构保证了该结构的强度。

进一步的，所述润滑油扰流挡板靠近一级减速齿轮的一侧为防止油液堆积结构，反面支撑面为凸台支撑加强结构。

进一步的，所述防止油液堆积结构与一级减速齿轮的相对位置以一级减速齿轮的中心点为圆点，半径为减速器壳体和一级减速齿轮间隙处减速器壳体离一级减速齿轮旋转中心点的距离，并以一级减速齿轮的旋转线延伸。

进一步的，所述润滑油扰流挡板的高度为6cm-8cm。

进一步的，所述润滑油扰流挡板的厚度为1cm。

进一步的，所述润滑油扰流挡板的宽度为从电机安装配合面向减速器壳体延伸的宽度。

进一步的，所述润滑油扰流挡板与减速器壳体为一体铸造成型，这更加保证了该结构的强度。

本实用新型的另一方面为：

一种电动汽车，所述电动汽车安装有上述的减速器降噪结构。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

1、本实用新型所述的新型电动车减速器降噪结构中，在所述一级减速齿轮与减速器壳体夹角变小的位置处，设置“人”字型凸台的润滑油扰流挡板，且该结构与减速器壳体一体铸造成型，结构简单、适用性强，同时保证了该结构的强度，不易破坏；

2、本实用新型所述的新型电动车减速器降噪结构，通过设置润滑油扰流挡板，有效减少了油液堆积，有效解决了润滑油脉动冲击和润滑油被齿轮扰动带来的油液拍击、飞溅噪声，能够很好的降低减速器噪声，提升整车的NVH水平。

附图说明

图1为所述的新型电动车减速器降噪结构的结构示意图；