[实用新型]一种模块化内凹式阻燃器

说明书

本实用新型公开一种模块化内凹式阻燃器，包括一个以上由两片阻燃片叠加而成的单个三维阻燃通道，所述的阻燃片上设置有扰流柱，且所述的扰流柱包括迎风面和背风面；所述的扰流柱的迎风面为内凹式结构，或所述的扰流柱的背风面为内凹式结构，或所述的扰流柱的迎风面、背风面均为内凹式结构；所述的前一排扰流柱位于后一排相邻两个扰流柱之间的间隙的前方中心，且所述的后一排相邻两个扰流柱的间隙小于所述的前一排的扰流柱的宽度。本实用新型的模块化内凹式阻燃器，结构紧凑、淬熄灭焰效率高、性能稳定、模块化设计且便于维护。

技术领域

本实用新型涉及一种模块化内凹式阻燃器，特别涉及一种甲类可燃气体爆燃火焰的阻燃器。

背景技术

阻燃器是工业上广泛应用的一种安全设备，用于输送可燃气体的管道系统、油气回收系统和可燃气体排放系统等领域，以免发生爆炸事故。如船舶行业，船舶长时间的连续工作，导致柴油机曲轴箱内各部件局部过热，产生的热量使曲轴箱内来自润滑油的微粒和活塞环的漏气形成极易燃烧的油雾混合气体。当油雾混合气达到一定浓度、且温度达到引爆混合气的温度时，就引起曲轴箱爆炸。曲轴箱爆炸非常容易导致船舶火灾。一旦发生船舶火灾，造成的人员伤亡、船舶和货物等的直接经济损失，和救援投入的人力物力财力、水域污染、沉船占用航道和码头等间接经济损失，都非常巨大。因此，国际船级社颁发了新规IACS UR M66明确规定，自2008年7月1日起，安装在新建船上的柴油机防爆阀，必须带阻燃结构，确保阻燃器外部没有出现燃烧情况。中国船级社（CCS）入级建造处也在2008年的总第038号通函中明确，将采用IACS UR M66文件。

石油、煤矿和化学等行业通常采用波纹型、圆管型、狭缝型阻火器来阻止燃烧和爆炸。然后，在上述阻燃器中，火焰都需要传播很长一段距离，才能淬熄而熄灭火焰，从而导致阻火器体积庞大、淬熄灭焰效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决石油、煤矿和化学等行业常用的阻燃器存在体积庞大、淬熄灭焰效率低的问题，提出一种结构紧凑、淬熄灭焰效率高、性能稳定、模块化设计且便于维护的模块化内凹式阻燃器。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种模块化内凹式阻燃器，包括一个以上由两片阻燃片叠加而成的单个三维阻燃通道，所述的阻燃片上设置有扰流柱，且所述的扰流柱包括迎风面和背风面；所述的扰流柱的迎风面为内凹式结构，或所述的扰流柱的背风面为内凹式结构，或所述的扰流柱的迎风面、背风面均为内凹式结构；所述的前一排扰流柱位于后一排相邻两个扰流柱之间的间隙的前方中心，且所述的后一排相邻两个扰流柱的间隙小于所述的前一排的扰流柱的宽度。

所述的内凹式结构采用三角形内凹、梯形内凹、弧形内凹中的一种。

相邻两个所述扰流柱之间的间隙为爆燃火焰的流道。

所述的阻燃片和阻燃片之间沿扰流柱安装方向同向叠加安装得到单个三维阻燃通道。

所述的阻燃片和阻燃片之间沿扰流柱安装方向两两相对叠加安装得到单个三维阻燃通道。

本实用新型的有益效果是：

1）扰流柱迎风面的内凹式结构，增大了扰流柱迎风面的传热面积；同时，内凹式结构延长了气流的流经路径，降低了扰流柱迎风面附近气流的速度，延长了气流与扰流柱迎风面的传热时间，从而提高了爆燃火焰和扰流柱迎风面的传热性能，加速了火焰淬熄。

2）扰流柱背风面的内凹式结构，增大了扰流柱迎背风面的传热面积；同时，背风面的内凹式结构，使背风面区域存在负压区，使气流低速回流，形成涡流，从而降低了扰流柱背风面气流的速度，延长了气流与扰流柱背风面的传热时间，最终提高了爆燃火焰和扰流柱迎风面的传热性能，加速了火焰淬熄。