[实用新型]一种悬挂式单轨列车径向转向架

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨列车径向转向架，其包括支撑构架和径向导向架，支撑构架的两端均安装有径向导向架，径向导向架的四个顶点处均活动连接有导向轮；支撑构架的两端均安装有一对走行轮。本实用新型有效减少了轨道与导向轮和走行轮之间的磨耗，减少机车动力消耗，轮轨间横向作用力小，适于重载、高速发展；有效地解决了转向架曲线通过性能和横向稳定性之间的矛盾，其既能保证转向架曲线通过性能的要求，又能改善其横向稳定性；而且采用径向导向架，列车在通过曲线时，能保证车轮与钢轨亲密接触，为列车提供足够的黏着力，使得牵引力不会降低。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车径向转向架。

背景技术

悬挂式空轨列车属于轨道车辆的一种，空轨车辆具有其占地面积小，空间适应性强的突出优点。而悬挂式空轨列车运行安全性好，具有抗侧风能力强，无脱轨危险及其他干扰，其曲线能力、爬坡能力、加减速性能表现优秀，而且兼具噪声低、乘坐舒服、视野开阔、通透性好等优点。现有的空轨转向架多采用固定导轮导向，在过弯时，轮对处于非径向位置，因此在弯道处走行轮3与轨道磨耗严重。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种过弯平顺、磨耗小的悬挂式单轨列车径向转向架。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种悬挂式单轨列车径向转向架，其包括支撑构架和径向导向架，支撑构架的两端均安装有径向导向架，径向导向架上安装有四个成矩形排布的导向轮，两个径向导向架均与支撑构架转动连接；支撑构架的两端均安装有一对走行轮，且两对走行轮分别与减速齿轮箱连接，减速齿轮箱通过万向传动轴与牵引电机连接，减速齿轮箱与径向导向架之间固定连接，牵引电机固定设置于支撑构架上。

进一步地，导向轮的转轴设置于导向轮夹板内，导向轮夹板与径向导向架之间通过伸缩销柱连接，且伸缩销柱外套设有伸缩弹簧。

进一步地，径向导向架为“工”字形架，导向轮安装在导向架的四个顶点处。

进一步地，径向导向架的斜向顶点之间设置有横梁，径向导向架与支撑构架的连接处位于径向导向架的中心。

进一步地，两个减速齿轮箱与支撑构架之间均设置有减震装置。

进一步地，减震装置为橡胶堆弹簧。

进一步地，支撑构架的中部通过连接支架连接有悬挂臂，连接支架与两个减速齿轮箱之间均设置有牵引杆，且牵引杆与连接支架和两个减速齿轮箱均通过转动铰连接。

进一步地，悬挂臂位于轨道下端的开口处设置有橡胶垫，且橡胶垫与轨道之间间隙设置。

进一步地，导向轮与减速齿轮箱之间设置有制动器。

本实用新型的有益效果为：本方案安装于悬挂式单轨列车的轨道内，下方通过悬挂臂与单轨列车的车辆连接，为单轨列车提供转弯导向功能；在列车过弯道时，两端径向导向架相对于支撑构架旋转，使得导向轮和走行轮能紧密与轨道接触，为列车提供足够的黏着力，同时减少了列车牵引力的损耗；牵引电机通过万向传动轴与减速齿轮箱相连，保证轮对转向时动力；导向轮与径向导向架间有伸缩弹簧相连，在过弯时伸缩弹簧进行伸缩，确保了过弯时导向轮不会产生运动干涉而在轨道中卡住，提高了过弯的连续性，减少能量损耗。

径向导向架的对称顶点之间设置有横梁，提高径向导向架的刚度和稳定性；减速齿轮箱与构架之间有橡胶堆作一系悬挂提供阻尼隔离振动，并提供一定回转刚度；减速齿轮箱通过牵引杆与支撑构架相连，并且牵引杆两端通过转动铰连接，提供部分牵引力，并且在过弯时，牵引杆可绕两转动铰做微小转动；橡胶垫用于在列车发生倾斜时，防止构架发生侧滚，提高转向稳定性。