[实用新型]轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统有效
申请号: | 201821792200.5 | 申请日: | 2018-11-01 |
公开(公告)号: | CN209313744U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 陈杰;刘志刚;邱瑞昌;康鋆;倪瑞政;李庭;沈来来;王运达 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学 |
主分类号: | H02M7/72 | 分类号: | H02M7/72;H02J7/00 |
代理公司: | 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) 11392 | 代理人: | 谢建玲;郝亮 |
地址: | 100044*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 辅助供电系统 充电机 辅助逆变器 轨道交通车辆 蓄电池 双向流动 辅助变压器 模式能量 主辅 牵引 低压直流负载 能量双向流动 应急 本实用新型 蓄电池容量 电压型PWM 一体化 供电 车载供电 交流负载 牵引系统 使用电压 变工况 交流侧 整流器 风机 流动 | ||
1.一种轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统,其特征在于,包括:辅助逆变器、辅助变压器、滤波器、接触器、充电机和蓄电池;
所述充电机包括:电压型PWM整流器和LC滤波器;
所述辅助逆变器的输入端与交流传动系统网侧变流器的输出端连接;所述辅助逆变器的输出端与辅助变压器的输入端连接;所述辅助变压器的输出端与滤波器连接;所述辅助变压器的输出端连接至交流380V母线上;
所述接触器的一端与电压型PWM整流器的输入端连接;所述电压型PWM整流器的输出端与LC滤波器的输入端连接;所述LC滤波器的输出端与蓄电池并联;所述蓄电池的两端连接至直流110V母线上;
当辅助变压器采用一个原边和一个副边时,所述辅助供电系统还包括:充电机变压器;所述辅助变压器的输出端与充电机变压器的输入端连接;所述充电机变压器的输出端与接触器的另一端连接;
当辅助变压器采用一个原边和两个副边时,所述辅助变压器的第一副边与滤波器连接,并连接至交流380V母线上;所述辅助变压器的第二副边与接触器的另一端连接。
2.如权利要求1所述的轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统,其特征在于:当辅助变压器采用一个原边和一个副边时,所述电压型PWM整流器的交流侧电感集成在充电机变压器的副边中;
当辅助变压器采用一个原边和两个副边时,所述电压型PWM整流器的交流侧电感集成在辅助变压器的第二副边中。
3.如权利要求2所述的轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统,其特征在于:在所述LC滤波器的输出端与蓄电池的正极端之间接入第一二极管,所述第一二极管的正极与LC滤波器的输出端连接,第一二极管的负极与蓄电池的正极端连接;在所述蓄电池的正极端与直流110V母线之间接入第二二极管,所述第二二极管的正极与蓄电池的正极端连接,第二二极管的负极与直流110V母线连接。
4.如权利要求3所述的轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统,其特征在于:在所述第一二极管的两端并联开关。
5.如权利要求2所述的轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统,其特征在于:在所述辅助逆变器的输出侧加入电感或在所述辅助变压器的原边中加入电感。
6.如权利要求5所述的轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动辅助供电系统,其特征在于:所述蓄电池采用大容量蓄电池,所述蓄电池的容量根据应急牵引供电确定。
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