[实用新型]一种用于装载机上的后驱动桥

说明书

本实用新型公开了一种用于装载机上的后驱动桥，包括后桥总成、前摆动架总成和后摆动架总成，其中后摆动架总成通过后支撑轴与后桥总成的后部相连，而前摆动架总成通过桥托架与后桥总成的前部连接；所述桥托架的轴颈外围套有支撑套，所述支撑套通过定位销相对桥托架的轴颈固定。本实用新型通过在桥托架的轴颈处增加支撑套，并采用定位销将支撑套相对桥托架的轴颈固定，其解决了桥托架极易磨损的问题，同时提高了后驱动桥传动的可靠性和增加了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种用于装载机上的后驱动桥。

背景技术

为了适应装载机的恶劣工况，中、大吨位装载机后驱动桥，越来越多的采用摆动架结构代替副车架结构，摆动架铰接处的可靠性和稳定性，是衡量驱动桥的重要指标。

然而，如图1所示，现有的装载机后驱动桥一般由后桥总成1、前摆动架总成2和后摆动架总成3组成。其中后摆动架总成3通过后支撑轴4与后桥总成1 的后部相连；前摆动架总成2通过桥托架5与后桥总成1的前部连接，在此，桥托架5极易磨损，进而会影响后驱动桥传动的可靠性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于装载机上的后驱动桥，以期解决后驱动桥中桥托架的轴颈易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于装载机上的后驱动桥，包括后桥总成、前摆动架总成和后摆动架总成，其中后摆动架总成通过后支撑轴与后桥总成的后部相连，而前摆动架总成通过桥托架与后桥总成的前部连接；所述桥托架的轴颈外围套有支撑套，所述支撑套通过定位销相对桥托架的轴颈固定。在此，支撑套通过定位销固定在桥托架的轴颈外围，在摆动过程中阻断了桥托架的轴颈与前摆动架总成的直接接触磨损。

优选地，所述桥托架的轴颈的外径为φ194k7；所述支撑套的内径为外径为240d9。在此，通过设定桥托架和支撑套的轴和孔配合公差，以期达到提高轴和孔的配合精度和配合性质。

优选地，所述定位销的公差配合等级为φ10H7/R6。同样地，确定定位销的公差配合等级也是为了提高轴和孔的配合精度和配合性质。

优选地，所述后摆动架总成与后支撑轴的配合面之间垫有衬套和密封圈。在此，衬套和密封圈在后摆动架总成与后支撑轴的配合面之间形成封闭环。

优选地，所述后支撑轴的材质为ZG270-500。

优选地，所述前摆动架总成与桥托架的配合面之间垫有衬套、挡圈和密封圈。在此，衬套与挡圈以及密封圈在前摆动架总成与桥托架的配合面之间形成封闭环，而支承套与衬套配合安装在桥托架的轴颈外围以达到保护桥托架的轴颈免受磨损。

优选地，所述桥托架的材质为QT400-18球墨铸铁。

优选地，所述衬套的材质为层压酚醛塑料。

本实用新型提供的用于装载机上的后驱动桥，通过在桥托架的轴颈处增加支撑套，并采用定位销将支撑套相对桥托架的轴颈固定，其解决了桥托架极易磨损的问题，同时提高了后驱动桥传动的可靠性和增加了其使用寿命。具体地，支撑套通过定位销固定在桥托架的轴颈外围，在摆动过程中阻断了桥托架的轴颈与前摆动架总成的直接接触磨损。而通过设定桥托架和支撑套的轴和孔配合公差以及定位销的公差配合等级，以期达到提高轴和孔的配合精度和配合性质。再者，衬套与挡圈以及密封圈在前摆动架总成与桥托架的配合面之间形成封闭环，而支承套与衬套配合安装在桥托架的轴颈外围以达到保护桥托架的轴颈免受磨损。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是现有的装载机后驱动桥的局部剖视图；