[实用新型]货车前桥

说明书

本实用新型涉及一种车轴总成技术领域，具体为货车前桥，包括前轴，转向节和主销，转向节上固设有第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳和第二连接耳上均设有同轴的销孔，所述第一连接耳的销孔内密封滑动配合有压板，压板与主销之间设有第一储油腔，压板与主销之间连接有导向杆，压板远离主销的一侧固定连接有楔块，第一连接耳上固定连接有与楔块的楔面滑动配合的顶杆，第二连接耳的销孔内密封滑动配合有端板，端板与主销之间设有第二储油腔，端板与主销之间连接有复位弹性件；所述主销的侧壁上设有连通第一储油腔和第二储油腔的第一通槽和第二通槽。本方案解决了现有技术中主销与转向节之间的润滑油不能及时更换导致磨损增大的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车轴总成技术领域，具体为货车前桥。

背景技术

货车前桥是连接车架和车轮的主要部件，车架所受到的垂直载荷通过车桥传递给车轮。货车前桥主要是采用整体式车桥的方式进行设置，即车桥的中部是一个整体的刚性梁，在车辆的行驶过程中主要承受弯矩和转矩。前桥主要包括前轴、转向节、主销和轮毂等，转向节上设有具有销孔的连接耳，前轴的端部也设有与销孔同轴的通孔，通过主销插入通孔和销孔内，实现转向节与前轴之间的枢接，主销与前轴之间通过限位件进行相对固定，转向节在主销的连接下与前轴可以发生相对转动，从而实现车辆的转向。在转向节的使用过程中，主销在转向节的作用下承受一定的摩擦拉力。为了减少主销的磨损，在插入主销的销孔内均会设置衬套或是注入润滑油，以减小摩擦力。现有技术中，当主销使用一段时间后，润滑油会在摩擦等作用下导致润滑性能下降，从而导致主销与转向节之间的润滑效果减弱，从而增大了主销与转向节之间的磨损，影响主销的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种货车前桥，以解决现有技术中主销与转向节之间的润滑油不能及时更换导致磨损增大的问题。

本实用新型的基础方案为：货车前桥，包括前轴，转向节和主销，转向节上固设有第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳和第二连接耳上均设有同轴的销孔，前轴的端部设有与销孔同轴的通孔，主销分别与销孔和通孔间隙配合，主销与前轴之间设有定位件，所述第一连接耳的销孔内密封滑动配合有压板，压板与主销之间设有第一储油腔，压板与主销之间连接有导向杆，压板远离主销的一侧固定连接有楔块，第一连接耳上固定连接有与楔块的楔面滑动配合的顶杆，第二连接耳的销孔内密封滑动配合有端板，端板与主销之间设有第二储油腔，端板与主销之间连接有复位弹性件；所述主销的侧壁上设有连通第一储油腔和第二储油腔的第一通槽和第二通槽，第一通槽上设有第一单向阀件，第二通槽上设有第二单向阀件，第一单向阀件与第二单向阀件的导通方向相反。

与现有技术相比，本方案的优点在于：通过设置第一储油腔和第二储油腔，用于储存润滑油。通过设置压板，用于挤压润滑油，使润滑油从第一储油腔往第二储油腔流动。通过设置导向杆，用于限制压板的移动方向。通过设置楔块和顶杆，利用转向节的转动，顶杆与楔块之间的相对滑动，从而使楔块在顶杆的作用下发生移动，从而使压板发生移动。通过设置端板和复位弹性件，用于将第二储油腔内的润滑油挤压到第一储油腔内。通过设置第一通槽和第二通槽，用于连通第一储油腔和第二储油腔，使第一储油腔和第二储油腔内的润滑油形成循环流动。

通过转向节与前轴之间发生相对转动，使转向节通过第一连接耳带动顶杆与楔块相对滑动，使顶杆通过楔块推动压板挤压第一储油腔内的润滑油，使润滑油通过第一通槽流向第二储油腔，润滑油流过第一通槽的时候将第一通槽内因摩擦等作用导致性能下降的润滑油带走，从而实现对主销与销孔侧壁之间的润滑油进行更换；当转向节回位的时候，端板在复位弹性件的作用下挤压第二储油腔的润滑油，从而使第二储油腔内的润滑油通过第二通槽流向第一储油腔，从而实现了第一储油腔和第二储油腔内的润滑油的相互混合，从而有利于将性能下降的润滑油与性能较好的润滑油进行混合，使主销与转向节之间的润滑油保持比较好的润滑性能，使主销与转向节之间保持较好的润滑效果，避免了因润滑油性能下降导致磨损增大的问题发生。