[实用新型]一种轨道列车横移缓冲补偿装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道列车横移缓冲补偿装置，其包括支架，支架下部平行设置有两个固定板，固定板间平行设置有若干定位轴，定位轴上套设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板固定连接，另一侧与滑动轮结构固定连接，滑动轮结构包括与定位轴套接的滑块，滑块的一侧与弹簧固定连接；滑块的下侧设置有滚动轴承。本实用新型能够解决现有技术中轨道车辆需要长期承受轴向力而影响使用寿命的问题，简单紧凑、重量轻、无需外接电源、便于安装，适用于各类容易发生攀轨、越轨事故的轨道车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种铁道安全设备，具体涉及一种轨道列车横移缓冲补偿装置。

背景技术

在铁路货站的货运轨道列车或者特种列车卸货时，由于货物较重，为了防止列车因为重物偏载而偏移；另外，在对减速顶进行现场检测的设备，即车载式检测仪使用中，也会因为重量较大的加载机构设置于检测仪一侧，出现偏载现象，造成检测仪攀爬轨道、甚至脱轨事故。即使不发生事故，这一类轨道车辆的行走机构也会因为长期承受轴向力而疲劳失效或磨损失效，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的上述不足，提供了一种能够解决现有技术中轨道车辆需要长期承受轴向力而影响使用寿命的问题的轨道列车横移缓冲补偿装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了下列技术方案：

提供了一种轨道列车横移缓冲补偿装置，其包括支架，支架下部平行设置有两个固定板，固定板间平行设置有若干定位轴，定位轴上套设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板固定连接，另一侧与滑动轮结构固定连接，滑动轮结构包括与定位轴套接的滑块，滑块的一侧与弹簧固定连接；滑块的下侧设置有滚动轴承。

上述技术方案中，优选的，滑块沿竖直方向套接有轮轴的上端，轮轴的下端与滚动轴承套接。

上述技术方案中，优选的，轮轴下部套接有套筒，套筒设置于滚动轴承上侧。

上述技术方案中，优选的，套筒下端到滑块的距离大于套筒的高度。

上述技术方案中，优选的，滑块沿水平方向的两侧面上对称设置有直线轴承。

上述技术方案中，优选的，轮轴的最下端直径大于中部直径，中部直径大于上端直径；套筒和滚动轴承与轮轴的中部直径配合。

上述技术方案中，优选的，轮轴的下端内侧开设有圆孔。

上述技术方案中，优选的，定位轴一侧位于固定板外的部分上设置有插销。

上述技术方案中，优选的，弹簧的自由长度与滑块的长度之和大于固定板的间距。

本实用新型提供的上述轨道列车横移缓冲补偿装置的主要有益效果在于：

当轨道列车发生便移时，滚动轴承与轨道接触，压缩弹簧，在弹簧弹力作用下，使得轨道列车受到与偏移相反方向的推力，从而起到横向的位移缓冲补偿效果，使行走机构实时与轨道紧密接触，不仅能避免攀轨、越轨事故的发生，还能保证轨道列车的行走机构能在轨道上稳定运行。

本装置结构简单紧凑、重量轻、无需外接电源、便于安装，适用于各类容易发生攀轨、越轨事故的轨道车辆。

附图说明

图1为轨道列车横移缓冲补偿装置的结构示意图。

图2为轨道列车横移缓冲补偿装置的正视剖视图。

其中，1、支架，11、定位轴，111、插销，12、固定板，13、弹簧，2、滑动轮结构，21、滑块，22、轮轴，23、滚动轴承，24、直线轴承，25、套筒，3、轨道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：