[实用新型]一种GDI发动机高压燃油压力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种GDI发动机高压燃油压力测试装置，包括安装在高压燃油管路上的燃油压力传感器，还包括电源模块、电压转换模块、系统负载、信号调理转换模块和处理显示系统，电源模块与电压转换模块电连接，电压转换模块与燃油压力传感器、信号调理转换模块电连接，燃油压力传感器的输出端通过系统负载接地，同时也与信号调理转换模块的输入端电连接，信号调理转换模块的输出端与处理显示系统电连接。采用该测试装置能在项目研发试验及售后故障诊断时，在各运行工况中直接测试高压燃油压力。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件测试装置，具体涉及一种GDI（即Gasoline Direct-Injection，汽油直接喷射）发动机高压燃油压力测试装置。

背景技术

随着油耗、排放法规的日益严苛，GDI技术因其油耗低、升功率大等优点被国内外各大主机厂广泛运用。众所周知，高压燃油压力是GDI发动机的重要性能参数，燃油压力异常会引起车辆启动困难、动力不足、NVH超标等故障模式。如何快速测试高压燃油压力，对项目研发及售后车辆故障诊断尤为重要。

现有GDI发动机高压燃油压力测试装置包括电子控制单元（即ECU）、安装在高压燃油管路上的燃油压力传感器和装有INCA软件的电脑，燃油压力传感器与电子控制单元（即ECU）电连接，燃油压力传感器将检测的信号输入至电子控制单元进行处理，装有INCA软件的电脑通过接口连接电子控制单元，读取高压燃油压力数值，并通过INCA软件的界面显示。这种测试装置存在如下问题：（1）需要在装有INCA软件的电脑中导入ECU的内部基础数据，才能从电子控制单元中读取到高压燃油压力数值，主要用于发动机标定开发，而对于只与高压燃油压力相关的项目研发试验及售后故障诊断来说，不可能获得ECU的内部基础数据（因为属于保密数据），因此就不能采用这种测试装置；（2）通过装有INCA软件的电脑所读取的高压燃油压力数值为经过电子控制单元处理后的传感器信号，若电子控制单元故障，会有高压燃油压力测试值错误的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单的GDI发动机高压燃油压力测试装置，以能在项目研发试验及售后故障诊断时，在各运行工况中直接测试高压燃油压力。

本实用新型所述的GDI发动机高压燃油压力测试装置，包括安装在高压燃油管路上的燃油压力传感器，还包括电源模块、电压转换模块、系统负载、信号调理转换模块和处理显示系统，电源模块与电压转换模块电连接，电压转换模块与燃油压力传感器、信号调理转换模块电连接，电压转换模块将电源模块提供的电压转换为燃油压力传感器、信号调理转换模块的工作电压，并给燃油压力传感器、信号调理转换模块供电，燃油压力传感器的输出端通过系统负载接地，燃油压力传感器的输出端同时也与信号调理转换模块的输入端电连接，信号调理转换模块的输出端与处理显示系统电连接，燃油压力传感器将采集的与高压燃油压力对应的模拟信号发送给信号调理转换模块，信号调理转换模块进行信号调理和模数转换后将与高压燃油压力对应的数字信号发送给处理显示系统，处理显示系统进行处理后显示高压燃油压力值。

优选的，所述系统负载为下拉电阻，下拉电阻可以实现限流功能，避免测试装置因检测回路过电流而损坏。

优选的，所述燃油压力传感器为电压型压力传感器。

优选的，所述处理显示系统为装有INCA软件的电脑。

采用本实用新型能在项目研发试验及售后故障诊断时，对整车或台架状态下，各运行工况中GDI发动机高压燃油压力进行直接测试；并且测试简单方便，无需导入ECU的内部基础数据，无需专业人员操作，提升了油压异常识别效率以及项目研发试验及售后车辆油压故障排查的效率。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。