[实用新型]四轮代步车的刹车系统

说明书

本实用新型提供了一种四轮代步车的刹车系统，设在车身尾架上，车身尾架设有电机，电机与车身尾架的轴管连接，轴管内设有传动轮轴，刹车系统分为第一刹车组件和第二刹车组件：第一刹车组件包括电磁锁，第二刹车组件，包括鼓刹，鼓刹侧面设有侧盖，电机的电机轴设有主动齿轮，传动轮轴上设有传动齿轮，侧盖中心设有套接管，套接管插入侧盖中心且旋转限位，套接管的内孔与轴管端部的外直径尺寸相等，所述的套接管上设有若干贯穿的螺纹孔，螺纹孔内设有螺丝，螺丝端部紧压在轴管端部外表面。本结构有利于用在小尺寸的车轮装配上，利于空间调整，方便螺丝刀旋转，本实用新型制定套接管，可以连接标准的鼓刹和非标准的轴管。

技术领域

本实用新型属于电动车领域，涉及老年人四轮代步车，特别是四轮代步车的刹车系统。

背景技术

老年人四轮代步车一般设有两组刹车，一组是电机刹车，我们称为电机锁，采用电磁吸合防止转轴转动，作为手刹使用。

另外一组是行车刹车，一般采用碟刹，碟刹都是片状且制作简单，可以本厂自行加工。而鼓刹结构较为复杂，一般采用外购，外购的鼓刹都是标准件，而老年人四轮代步车采用10寸或12寸车轮，车轮轮芯很小，导致鼓刹的连接外圈很小，法兰与外圈通过螺丝连接，螺丝与轮轴轴向的方向插入，螺丝刀装配空间极小，不易装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的上述问题，提供一种四轮代步车的刹车系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种四轮代步车的刹车系统，设在车身尾架上，车身尾架设有电机，电机与车身尾架的轴管连接，轴管内设有传动轮轴，刹车系统分为第一刹车组件和第二刹车组件：

第一刹车组件，包括电机的电磁锁，电磁锁设在电机的一端；

第二刹车组件，包括鼓刹，鼓刹设在车轮的内侧，鼓刹侧面设有侧盖，所述电机的电机轴设有主动齿轮，传动轮轴上设有传动齿轮，电机与传动轮轴通过齿轮传动连接，传动轮轴两端连接车轮，其特征在于，侧盖中心设有套接管，套接管插入侧盖中心且旋转限位，套接管的内孔与轴管端部的外直径尺寸相等，所述的套接管上设有若干贯穿的螺纹孔，螺纹孔内设有螺丝，螺丝端部紧压在轴管端部外表面。

所述侧盖的中心孔的尺寸小于套接管的内径，装配时，轴管插入套接管的内径且顶到侧盖的表面。

所述套接管的螺纹孔设有三个，螺纹孔呈三角分布排列。

所述的套接管设有平边，侧盖的中心孔同样设有平边，两则对插限制旋转。

与现有技术相比，本结构有利于用在小尺寸的车轮装配上，利于空间调整，方便螺丝刀旋转，本实用新型制定套接管，可以连接标准的鼓刹和非标准的轴管。

附图说明

图1为本实用新型的总装示意图。

图2为鼓刹连接分解图。

图中1轴管；2电磁锁；3电机；4轴管端部；5套接管；6轮毂；7螺丝；8拉动片；9鼓刹；10侧盖；11螺纹孔；12平边；13传动轮轴；14齿轮箱；15轮毂连接件

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1-图2所示，本实用新型包括第一刹车组件和第二刹车组件，第一刹车组件和第二刹车组件设在车身尾架上，所述车身尾架设有电机3，电机3与车身尾架的轴管1连接，轴管1内设有传动轮轴13。

第一刹车组件：包括电机3的电磁锁2，电磁锁2设在电机3的一端，用于手动控制电机3轴的旋转，作为手刹。