[实用新型]一种提高永磁电机弱磁扩速性能的转子结构

说明书

本实用新型提供一种提高永磁电机弱磁扩速性能的转子结构，属于电机结构技术领域。转子本体包括转子铁芯、通风孔及永磁体；所述的转子铁芯为高强度的碳素钢，所述的通风孔沿周向均匀分布在转子铁芯内，所述的永磁体由V型永磁体、一型永磁体和倒置V型永磁体构成，三种永磁体沿径向依次镶嵌在转子铁芯内，其技术要点在于：转子铁芯为高强度的碳素钢，利于电机高速旋转及扩速；通风孔沿周向均匀分布在转子铁芯内，利于散热，防止永磁体退磁，便于弱磁扩速；永磁体由V型永磁体、一型永磁体和倒置V型永磁体构成，三种永磁体沿径向依次镶嵌在转子铁芯内，减小漏磁，增加电机凸极率，提高弱磁扩速能力。本实用新型结构紧凑，散热好，弱磁扩速能力强。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体是一种提高永磁电机弱磁扩速性能的转子结构。

背景技术

随着我国社会工业、经济的发展以及科技的进步，各式各样的汽车应运而生。汽车已经遍及我们生活中的每一个角落，同时汽车也成为了我们生活中不可或缺的交通工具。世界各地的汽车保有量和增长率始终保持着较高水平。全世界平均每十个人中就有一辆汽车。在我国，汽车消费市场更是以惊人的速度逐年增长，我国已经开始进入汽车大国时代。

在全球能源和环境问题日益严峻的背景下，发展新能源汽车势在必行。电驱动系统是整车运行的核心，而驱动电机又作为电驱动系统的核心部件，电动汽车的运行状况的好坏主要又由驱动电机的性能影响。永磁同步电动机具有体积小、高效率、高功率密度、低损耗等优点，在电动汽车驱动电机中受到广泛的青睐。电动汽车电机系统不但要求其有普通电气传动的性能以外，还要求其适应电动汽车特定特殊用途的运用。为了适应电动汽车的启动、加速、爬坡、起停等要求，驱动电机需要在基速以上能够恒功率、宽范围调速运行以适应电动汽车车速等要求。为了保证永磁同步电动机在恒功率区能高速稳定运行以及具有较宽的调速范围，需要通过弱磁扩速方式来实现，即通过增加电机的凸极率，实现弱磁扩速。由于永磁电机的永磁体固定在电机的转子表面或内部，其不同于电励磁电机的调整电流的方式来弱磁，永磁电机的弱磁扩速相对较为困难。因此合理设计一个能够提高永磁电机弱磁扩速能力的转子结构是十分必要的。

发明内容

本实用新型目的是提供一种提高永磁电机弱磁扩速性能的转子结构，以解决现有永磁电机在运行过程中，磁场调节困难，弱磁能力较差，调速范围较小的问题。

为达到上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种提高永磁电机弱磁扩速性能的转子结构，其特征在于，转子本体包括转子铁芯、通风孔及永磁体；所述的转子铁芯为高强度的碳素钢，所述的通风孔沿周向均匀分布在转子铁芯内，所述的永磁体由V型永磁体、一型永磁体和倒置V型永磁体构成，三种永磁体沿径向依次镶嵌在转子铁芯内。

上述技术方案中，所述的转子铁芯为高强度的碳素钢。

上述技术方案中，所述的通风孔沿周向均匀分布在转子铁芯内。

上述技术方案中，所述的永磁体由V型永磁体、一型永磁体和倒置V型永磁体构成，三种永磁体沿径向依次镶嵌在转子铁芯内。

通过采用上述技术方案，永磁电机获得良好的运行特性，转子本体包括转子铁芯、通风孔及永磁体；转子铁芯为高强度的碳素钢，利于电机高速旋转及扩速；通风孔沿周向均匀分布在转子铁芯内，利于散热，防止永磁体退磁，便于弱磁扩速；永磁体由V型永磁体、一型永磁体和倒置V型永磁体构成，三种永磁体沿径向依次镶嵌在转子铁芯内，减小漏磁，增加电机凸极率，提高弱磁扩速能力。

附图说明

附图1是本实用新型一种提高永磁电机弱磁扩速性能的转子结构的结构示意图。

图中：1、转子铁芯，2、通风孔，3、永磁体，4、V型永磁体，5、一型永磁体，6、倒置V型永磁体。

具体实施方式