[实用新型]一种超耐磨发动机下油底壳

说明书

本实用新型的一种超耐磨发动机下油底壳，其特征在于：包括壳体，所述壳体上沿向外延伸出固定边，所述固定边上设置有多个安装孔，所述壳体前端设置有一个向上的斜切面，所述斜切面外表面下部和所述壳体左右两侧设置有等间距排列的多个散热栅，所述壳体后端设置有逐渐向外凹陷的放油槽，所述放油槽末端设置有放油孔和稳固螺帽，所述放油孔上设置有放油螺栓，所述放油螺栓穿过所述放油孔与所述稳固螺帽螺纹连接，该油底壳增设了散热栅，满足高强度运动中的散热性能，且使整体结构更加牢固，并能起到一定的防护作用。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体涉及一种超耐磨发动机下油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

市面上的油底壳在汽车进行高强度的运动时，会有散热性能不足的问题，若更换油底壳材料增强其散热性能，会导致汽车热车时间和里程的增加，在冬天可能会因油温过低导致汽车产生不必要的损耗，且常见的油底壳壳体强度较低。

因此，如何对现有的油底壳进行改进，使其克服上述问题是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车在高强度运动中拥有良好散热性能和结构强度的发动机下油底壳。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种超耐磨发动机下油底壳，其特征在于：包括壳体，所述壳体上沿向外延伸出固定边，所述固定边上设置有多个安装孔，所述壳体前端设置有一个向上的斜切面，所述斜切面外表面下部和所述壳体左右两侧设置有等间距排列的多个散热栅，所述壳体后端设置有逐渐向外凹陷的放油槽，所述放油槽末端设置有放油孔和稳固螺帽，所述放油孔上设置有放油螺栓，所述放油螺栓穿过所述放油孔与所述稳固螺帽螺纹连接。油底壳前端的斜切面底部和两侧设置的散热栅，能够在汽车高速行驶时，增加空气接触面，强化散热性能，且不干扰汽车起步时的热车效率，散热栅也能够起到加强筋的作用，增加整体结构强度，并具有一定的防撞击能力，专门设置的放油槽，能够使杂质沉淀更加集中，方便排出，放油螺栓通过固定于放油孔上的稳固螺帽，增加其结构强度，防止产生泄漏等问题，在放油螺栓发生无法拧紧等问题时，只需要同时更换稳固螺帽，即可保证更换部件后的密封性。

所述壳体左右两侧散热栅向前方倾斜，所述壳体两侧散热栅与所述壳体两侧的夹角小于90度。使汽车在转向过弯时能够使空气更容易通过散热栅，获得更好的散热能力。

作为改进，所述放油螺栓内部安装有磁铁。能够吸附机油内的铁质杂质，增加更换机油时的洁净程度。

作为改进，所述固定边内沿设置有密封条。防止汽车在剧烈运动时机油泼溅出油底壳。

作为改进，所述壳体底部设置有加热电阻。增加汽车在起步过程中的热车效率，更加适应寒冷环境。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：油底壳前端的斜切面底部和两侧设置的散热栅，能够在汽车高速行驶时，增加空气接触面，强化散热性能，且不干扰汽车起步时的热车效率，散热栅也能够起到加强筋的作用，增加整体结构强度，并具有一定的防撞击能力，专门设置的放油槽，能够使杂质沉淀更加集中，方便排出，放油螺栓通过固定于放油孔上的稳固螺帽，增加其结构强度，防止产生泄漏等问题，并在这基础上对两侧的散热栅增加转弯时的散热增强，密封条增加整体的密封性，内部带磁铁的放油螺栓能够吸附铁质杂质，使更换机油后油底壳内保持干净，加热电阻增加热车效率，整个油底壳不会产生过热和过冷的问题，稳定机油温度，保证行车性能。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的整体结构视图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的上视图；