[实用新型]一种新型高效远洋航海船舶用波浪能发电装置

说明书

本实用新型涉及波浪能发电领域，具体涉及一种新型高效远洋航海船舶用波浪能发电装置。包括浮体、第一连杆、液压缸、蓄能器、液压马达、联轴器、发电机、油箱、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀等，浮体采用中间厚边缘薄的饼状结构，使其随船向前移动的阻力小，采用双作用液压缸和单向阀的联合作用，使得浮体上浮和下落皆可发电，充分利用波浪能，提高发电效率；在液压马达前端增加蓄能器，蓄能器中的液压油依靠自身重力稳定流向液压马达带动其工作，保证系统脉动小，使得装置能够持续稳定发电，发电效率高；整个装置除了浮体和第一连杆在船身外，其余皆位于船舶上，使得整个装置受海浪侵蚀较少。

技术领域

本实用新型涉及波浪能发电领域，具体涉及一种新型高效远洋航海船舶用波浪能发电装置。

背景技术

当今时代，随着传统化石能源的没落，新能源的崛起，海洋能在新能源中占据着越来越重要的地位。海洋能指依附在海水中的可再生能源，海洋通过各种物理过程接收、储存和散发能量，这些能量以潮汐能、波浪能、温差能、盐差能、海流能等形式存在于海洋之中。波浪能发电装置是将波浪能转化为电能的动力机械，它是利用波浪的起伏带动浮体的升降，通过连杆来带动液压缸活塞杆的往复运动进而控制液压马达转动，从而促进发电机发电。

远洋船舶航行过程中都是利用自身携带的能源，能源需求量较大，而船舶航行在海上可利用的波浪能较多，再加上波浪能具有可再生性和环境友好性等优点，我们迫切需要利用波浪能发电供给船舶自身使用，因此，如何提供一种高效的远洋航海船舶用波浪能发电装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种高效的远洋航海船舶用波浪能发电装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种新型高效远洋航海船舶用波浪能发电装置，其采用的技术方案如下：

一种新型高效远洋航海船舶用波浪能发电装置，包括浮体、第一连杆、摇杆、摇杆支架、第二连杆、液压缸、蓄能器支架、蓄能器、液压马达、联轴器、发电机、油箱、有杆腔油管、无杆腔油管、上油管、下油管、前油管、后油管、第一油管、第五油管、马达油管、第二油管、第三油管、第四油管、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀，所述第一连杆的下端与浮体固连，上端与摇杆通过销连接，所述摇杆的中部与摇杆支架通过销连接，所述摇杆支架的下端固定在船舶上，所述第二连杆的上端与摇杆通过销连接，下端与液压缸的活塞杆通过销连接，所述液压缸为单活塞杆双作用活塞式液压缸，其下端固定在船舶上，所述蓄能器固定在蓄能器支架上，所述蓄能器支架固定在船舶上，所述蓄能器的安装位置高于液压马达，所述蓄能器的一侧与液压马达通过第四油管连接，另一侧与通过第三油管与第五油管相连通，所述液压马达固定在船舶上，所述油箱的一侧与液压马达通过马达油管连接，另一侧通过第二油管与第一油管相连通，所述油箱固定在船舶上，所述液压马达通过联轴器与发电机连接，所述发电机固定在船舶上，所述液压缸缸筒上方的有杆腔通过有杆腔油管与上油管连通，下方的无杆腔通过无杆腔油管与下油管连通，所述第一油管的两端均与前油管连通，所述第五油管的两端均与后油管连通，所述第一单向阀的一端与上油管连接，另一端与后油管连接，所述第二单向阀的一端与上油管连接，另一端与前油管连接，所述第三单向阀的一端与下油管连接，另一端与前油管连接，所述第四单向阀的一端与下油管连接，另一端与后油管连接，所述远洋航海船舶用波浪能发电装置左右两侧呈对称结构。

优选的，所述第一单向阀只允许液压油从上油管流向后油管，所述第二单向阀只允许液压油从前油管流向上油管，所述第三单向阀只允许液压油从前油管流向下油管，所述第四单向阀只允许液压油从下油管流向油管。

优选的，所述浮体采用中间厚边缘薄的饼状结构，使其随船向前移动的阻力小。

优选的，所述摇杆支架包括支架连接部、支撑板、支撑柱，所述支撑板的上下端面均为平面，所述支架连接部设有两个，对称固连在支撑板的上端面，所述支撑板的下端面均布三个支撑柱，所述支架连接部与摇杆通过销连接，所述支撑柱的下端固定在船舶上。