[实用新型]一种基于汽车节能减排的尾气吸收装置

说明书

本实用新型涉及尾气吸收装置技术领域，且公开了一种基于汽车节能减排的尾气吸收装置，包括处理箱，所述处理箱左侧面的中部固定连通有左连接管，所述左连接管的另一端固定连通有连接板所述左连接管的外表面固定套装有冷却箱，所述左连接管的外表面固定套接有位于冷却箱内部的冷凝管，所述左连接管的右端固定连通有位于处理箱内部的吸附箱。该基于汽车节能减排的尾气吸收装置，通过冷凝管上的进水管向冷凝管内部通入冷缺水，冷却水由出水管排出，排出的过程中带走左连接管内部尾气的热量，防止热量对第一吸附网、第二吸附网和第三吸附网造成损坏，提高了该吸收装置的使用寿命，增加了该吸收装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及尾气吸收装置技术领域，具体为一种基于汽车节能减排的尾气吸收装置。

背景技术

近年来随着汽车经济的飞速发展，汽车的生产和使用量急剧增长，汽车排气对环境的污染日趋严重，许多大城市的空气污染已由燃煤型污染转向燃煤和机动车混合型污染，汽车排气污染对环境和人们身体健康的危害已相当严重。

利用汽车尾气吸收装置对汽车排出的尾气进行吸收是当前常见的尾气处理方式，由于汽车工作时排出的尾气中含有大量的热，而现有的尾气吸收装置缺乏冷却设备，尾气中的热量进入吸收装置内会损坏吸收装置的吸附网，从而影响吸附网的使用寿命，影响吸收装置的吸收效果，另外汽车尾气中含有大量的硫化物和一氧化碳，而现有的吸收装置对硫化物的处理和一氧化碳的吸收能够力较差，导致汽车尾气吸收效果较差，影响该吸收装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车节能减排的尾气吸收装置，具备冷却和吸收效果好的优点，解决了现有的尾气吸收装置缺乏冷却设备，尾气中的热量进入吸收装置内会损坏吸收装置的吸附网，从而影响吸附网的使用寿命，影响吸收装置的吸收效果，另外汽车尾气中含有大量的硫化物和一氧化碳，而现有的吸收装置对硫化物的处理和一氧化碳的吸收能够力较差，导致汽车尾气吸收效果较差，影响该吸收装置实用性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车节能减排的尾气吸收装置，包括处理箱，所述处理箱左侧面的中部固定连通有左连接管，所述左连接管的另一端固定连通有连接板所述左连接管的外表面固定套装有冷却箱，所述左连接管的外表面固定套接有位于冷却箱内部的冷凝管，所述左连接管的右端固定连通有位于处理箱内部的吸附箱，所述处理箱的内部固定安装有脱硫箱，所述脱硫箱左侧的顶部固定连通有右连接管，所述右连接管的另一端与吸附箱的右侧面固定连通，所述处理箱的内部固定安装有位于脱硫箱右侧的净化箱，所述净化箱与脱硫箱之间固定连通有连通管，所述净化箱的内部设有催化剂层，所述净化箱的内部设有位于催化剂层上方的活性炭吸附层，所述处理箱的右侧面固定连通有排气管。

优选的，所述冷凝管的两端均贯穿冷却箱且分别延伸至冷却箱左侧的外部，所述冷凝管的一端固定连通有进水管，所述冷凝管的另一端固定连通有出水管。

优选的，所述吸附箱的内部设有第一吸附网，所述吸附箱的内部设有位于第一吸附网右侧的第二吸附网，所述吸附箱的内部设有位于第二吸附网右侧的第三吸附网。

优选的，所述排气管的数量为两个，两个所述排气管之间固定连通有位于处理箱内部的竖管。

优选的，所述脱硫箱的内部存放有脱硫液，所述脱硫液为氢氧化钠溶液。

优选的，所述排气管的右端与净化箱的左侧面固定连通，所述排气管的右端贯穿处理箱并延伸至处理箱右侧的外部。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该基于汽车节能减排的尾气吸收装置，通过冷凝管上的进水管向冷凝管内部通入冷缺水，冷却水由出水管排出，排出的过程中带走左连接管内部尾气的热量，防止热量对第一吸附网、第二吸附网和第三吸附网造成损坏，提高了该吸收装置的使用寿命，增加了该吸收装置的实用性。