[实用新型]一种车载以太网连接器

说明书

本实用新型涉及一种车载以太网连接器，包括相互配合的母端和公端，母端包括母端护套，公端包括公端护套，公端护套的前端设有用于插入母端的主插槽，母端护套设有弹片，主插槽内的底部设有用于锁住弹片的锁扣结构；公端护套的后端设有安装槽，安装槽内设有信号端子和屏蔽片插槽，屏蔽片插槽设有两个，分别设在安装槽的两个内侧壁处，需要屏蔽时在其内插入屏蔽片；公端护套的外侧设有可插入固定端子的固定端子插槽。与现有技术相比，本实用新型采用一对信号端子传输高频率信号，屏蔽与非屏蔽结构可根据高低传输速率的不同应用要求自由转换，兼容性强，减少了组装工艺流程，降低了产品成本。

技术领域

本实用新型涉及信号连接器技术领域，尤其是涉及一种车载以太网连接器。

背景技术

在商用和工业领域，以太网是当今最流行、应用最广泛的通信技术，如今已成为世界上广泛采用的网络技术，并以迅猛的速度向各个领域扩展。在实现车联网智能汽车辅助驾驶、自动驾驶时，需要搭建一个基于以太网的控制网络，因此需要大量的以太网交换机和具备以太网接口的连接器。车载以太网连接器是必不可少的装置，以实现数据处理信息流的在车身各个模块的传输。目前大多以太网交换机的针对屏蔽与非屏蔽布线要设计不同的端口，无法切换使用，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载以太网连接器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车载以太网连接器，包括相互配合的母端和公端，所述母端包括母端护套，所述公端包括公端护套，所述公端护套的前端设有用于插入母端的主插槽，所述母端护套设有弹片，所述主插槽内的底部设有用于锁住所述弹片的锁扣结构；所述公端护套的后端设有安装槽，所述安装槽内设有信号端子和屏蔽片插槽，所述屏蔽片插槽设有两个，分别设在安装槽的两个内侧壁处，需要屏蔽时在其内插入屏蔽片；所述公端护套的外侧设有可插入固定端子的固定端子插槽。

优选的，所述安装槽内设有安装支架，所述安装支架中设有信号端子插孔，所述信号端子插在所述信号端子插孔中，所述屏蔽片插槽设置在所述安装支架外侧壁与安装槽内侧壁之间。

优选的，所述锁扣结构包括由主插槽开口超内向上倾斜的滑道和设于所述滑道中部的限位块。

优选的，所述母端护套的两侧设有滑槽，所述主插槽内设有与所述滑槽对应的滑轨。

优选的，所述屏蔽片的上下两侧设有倒刺结构，所述屏蔽片插槽内设有与所述倒刺结构配合的卡槽。

优选的，所述固定端子插槽的底部设有端子出孔。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、采用一对信号端子传输高频率信号，屏蔽与非屏蔽结构可根据高低传输速率的不同应用要求自由转换，使得由低速传输传换到高速传输结构时无需改变机械结构，只需取出或插入屏蔽片，兼容性强，减少了组装工艺流程，降低了产品成本。

2、相对于一般设在顶部的正向锁扣结构的连接器公端，本连接器的公端的锁扣结构设在底部，使得母端可以反向锁住并且可以反向解锁，以满足车载特殊的反向安装及反向解锁维修的应用需求，例如连接器安装在车顶的情况。

附图说明

图1为本实用新型中母端的结构示意图；

图2为本实用新型中公端的结构示意图；

图3为本实用新型中公端的爆炸视图；

图4为本实用新型中公端的非屏蔽结构示意图；

图5为本实用新型中公端的屏蔽结构示意图。

图中标注：1、公端护套，2、固定端子，3、信号端子，4、屏蔽片，5、滑道， 6、滑轨，7、母端护套，8、屏蔽片插槽，9、固定端子插槽，10、滑槽，11、弹片， 12、安装支架。