[实用新型]一种新能源客车打气泵线束保护支架

说明书

本实用新型涉及一种新能源客车打气泵线束保护支架，包括保护支架本体，所述保护支架本体包括抱箍固定部、连接部和打气泵固定部，所述抱箍固定部与所述连接部的一端一体成型并以设定半径折弯连接，所述打气泵固定部与所述连接部的另一端一体成型并以设定半径折弯连接，所述打气泵固定部为U字形结构，所述U字形结构的两端对称设有螺纹固定孔，所述抱箍固定部的顶部设有塑料抱箍，所述塑料抱箍包括线束抱紧段和支架连接段，所述支架连接段与所述线束抱紧段一体成型，所述支架连接段上设有第一开孔。与现有技术相比，本实用新型具有抗振动性能好，适用性强，结构简单，结构制造工艺简单等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源客车领域，尤其是涉及一种新能源客车打气泵线束保护支架。

背景技术

近年来，在国家政策的鼓励引导下，我国新能源客车取得了快速的发展，新能源客车走进了人们的日常生活中，其安全性也越来越受到人们的密切关注。如何保证新能源客车电气安全是一个热门话题。

目前新能源车用打气泵高压线束接插件处均无保护支架，打气泵工作时高压线束接插件随着打气泵高频振动，高压线束固定于车体，两点之间随振动产生的高频往复位移对高压接插件带来冲击，易引起插件内部结合处烧蚀，有安全隐患；对于插件内部采用线鼻子锁螺栓的结构，虽然在一定程度上缓解了冲击对结合处的影响，但是该类结构需要在线束插头与插座的连接处设置防水结构，防水结构与线束之间的连接弹性较低，无法吸收往复位移带来的微小形变，线束在这个位置不断弯折，随着打气泵的工作，弯折次数不断累积，最终造成内部铜线折断。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源客车打气泵线束保护支架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种新能源客车打气泵线束保护支架，包括保护支架本体，所述保护支架本体包括抱箍固定部、连接部和打气泵固定部，所述抱箍固定部与所述连接部的一端一体成型并以设定半径折弯连接，所述打气泵固定部与所述连接部的另一端一体成型并以设定半径折弯连接，所述打气泵固定部为U字形结构，所述U字形结构的两端对称设有螺纹固定孔，所述抱箍固定部的顶部设有塑料抱箍，所述塑料抱箍包括线束抱紧段和支架连接段，所述支架连接段与所述线束抱紧段一体成型，所述支架连接段上设有第一开孔。

优选地，所述抱箍固定部的顶部还设有第二开孔，所述塑料抱箍通过插销依次穿过所述第一开孔和所述第二开孔来固定于所述抱箍固定部上。

优选地，所述第一开孔和所述第二开孔的个数均为3个。

优选地，所述设定半径为15mm以上。

优选地，所述抱箍固定部、所述连接部和所述打气泵固定部的厚度均为4mm。

优选地，所述支架连接段上还设有三角形锯齿。

优选地，所述线束抱紧段的内壁上设有硅胶防滑垫。

优选地，所述线束抱紧段的侧面还设有用于散热的镂空缝。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)通过设置设计有抱箍固定部、连接部和打气泵固定部特殊造型的保护支架本体，并通过塑料抱箍与线束承接件相连接，可以有效分担振动，提高电气安全性，并且也提升了电气线束的使用寿命。

(2)本实用新型所设计的结构的取材广泛，且制造工艺简单，整体结构厚度为4mm，折弯半斤为15mm，整体结构简单，且占用空间小，不会影响其他零件的装配，并且整体设计结构易于更换，可靠性强。

(3)通过在抱箍固定部和支架连接段上设有若干开孔，进而使得本实用新型所设计的保护支架可以满足不同结构的新能源车辆打气泵的线束结构尺寸，适用性强。

附图说明