[实用新型]一种新能源汽车低压电气盒

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车低压电气盒，包括电气盒本体及设于电气盒本体内的手动电源开关(K1)、继电器模块和与继电器模块连接的保险丝模块，所述的继电器模块包括与手动电源开关(K1)连接的第三继电器(J3)，与车身充电机电源线分别连接的第一继电器(J1)、第二继电器(J2)、第五继电器(J5)、第六继电器(J6)，以及与整车点火钥匙ON档分别连接的第四继电器(J4)、第七继电器(J7)，所述的第一继电器(J1)与手动电源开关(K1)连接，所述的第二继电器(J2)为时间延时继电器。与现有技术相比，本实用新型具有实现充放电回路真正互锁，避免危险隐患、成本低、使用可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电子工程技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车低压电气盒。

背景技术

随着国家新能源汽车战略的快速推进和实施，新能源汽车正逐步渗入到普通群众的视野中来，同时，新能源汽车安全性越来越受到人们的密切关注。如何保证新能源汽车的电气安全一直是研究的热点。在新能源汽车的设备中，电气盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。然而，现有的低压电器盒都没有充放电回路互锁功能，在高压动力电池充电时，整车常规设备还可以处于工作状态，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源汽车低压电气盒。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种新能源汽车低压电气盒，包括电气盒本体及设于电气盒本体内的手动电源开关、继电器模块、与继电器模块连接的保险丝模块，所述的继电器模块包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器和第七继电器，第一继电器、第三继电器分别与手动电源开关连接，第一继电器、第二继电器、第五继电器、第六继电器分别与车身充电机电源线连接，第四继电器、第七继电器分别与整车点火钥匙的ON档连接，所述的第二继电器为时间延时继电器。

优选地，所述的保险丝模块包括第一保险丝单元、第二保险丝单元、第三保险丝单元和第四保险丝单元，所述的第一保险丝单元与第一继电器连接，所述的第二保险丝单元设于第二继电器与第三继电器之间，所述的第三保险丝单元设于第三继电器与第四继电器之间，所述的第四保险丝单元设于第四继电器与第七继电器之间。

优选地，所述的第一保险丝单元包括并联连接的三个第一快熔保险丝和一个第二快熔保险丝。

优选地，所述的第二保险丝单元包括并联连接的第一慢熔保险丝、第三快熔保险丝、第四快熔保险丝及第五快熔保险丝，所述的第一慢熔保险丝与车内DC-DC转换器连接，所述的第三快熔保险丝与车内记录仪连接，所述的第四快熔保险丝与车内VCU连接，所述的第五快熔保险丝与车内BMS连接。

优选地，所述的第三保险丝单元包括并联连接的第二慢熔保险丝、第二快熔保险丝、第六快熔保险丝以及三个第五快熔保险丝，所述的第三继电器通过第二慢熔保险丝与整车点火钥匙的ACC档连接，第二快熔保险丝与车内ATS连接，三个第五快熔保险丝中的一个与行车记录仪连接，其余两个为备用保险丝。

优选地，所述的第四保险丝单元包括并联连接的一个第三快熔保险丝、一个第四快熔保险丝、两个第六快熔保险丝及一个第五快熔保险丝，第三快熔保险丝与车内空压机连接，第四快熔保险丝与电池散热器连接，一个第六快熔保险丝与车内水泵连接，另一个与主控器连接，第五快熔保险丝与车内PDU、DC-DC、充电机连接。

优选地，第一继电器、第二继电器、第五继电器、第六继电器采用12V继电器，第一继电器的载流量为150A，第二继电器的载流量为30A。

优选地，第三继电器、第四继电器、第七继电器采用24V继电器，第三继电器的载流量为200A，第七继电器的载流量为100A。