[实用新型]一种汽车空调壳体用隐藏式卡扣结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调壳体用隐藏式卡扣结构，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体相对的一侧侧边处均具有沿厚度方向向外突出设置的凸缘，凸缘沿所在侧边的长度方向贯通设置；上壳体的凸缘朝向下壳体的一侧具有沿长度贯通设置的定位槽，下壳体的凸缘朝向上壳体的一侧突出设置有与定位槽相对应的定位凸块；定位槽的底部具有贯通设置的卡槽，定位凸块上朝向上壳体的方向延伸设置有与卡槽对应设置的卡钩体，卡钩体的端部具有能够穿过并扣合在卡槽的卡钩，下壳体的卡钩体穿过上壳体的卡槽，并通过卡钩卡接在卡槽上。本实用新型具有结构设计合理，装配简单，占用空间小，有利于节省装配空间等优点。

技术领域

本实用新型涉及壳体连接结构技术领域，特别的涉及一种汽车空调壳体用隐藏式卡扣结构。

背景技术

汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。为此，对车身附件进行轻量化设计成为汽车轻量化的主要手段。比如汽车上的电气控制盒，空调壳体等等都采用塑料注塑而成，在保证强度的前提下，又能降低重量。现有的塑料壳体通常采用螺钉连接或卡扣连接。采用螺钉连接结构的拉紧力较大，连接紧密且缝隙小；而卡扣连接结构装配比较简单，减少装配成本，但是，如图1中现有卡扣通常是设计在壳体外侧，为与卡扣扣合，卡槽必须更加向外突出，使得空间占用较大，不利于车身零部件的布置。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，装配简单，占用空间小，有利于节省装配空间的汽车空调壳体用隐藏式卡扣结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调壳体用隐藏式卡扣结构，其特征在于，包括能够相互扣合的上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体相对的一侧侧边处均具有沿厚度方向向外突出设置的凸缘，所述凸缘沿所在侧边的长度方向贯通设置；所述上壳体的凸缘朝向所述下壳体的一侧具有沿长度贯通设置的定位槽，所述下壳体的凸缘朝向所述上壳体的一侧突出设置有与所述定位槽相对应的定位凸块；所述定位槽的底部具有贯通设置的卡槽，所述定位凸块上朝向所述上壳体的方向延伸设置有与所述卡槽对应设置的卡钩体，所述卡钩体的端部具有能够穿过并扣合在所述卡槽的卡钩，所述下壳体的卡钩体穿过所述上壳体的卡槽，并通过卡钩卡接在所述卡槽上。

采用上述结构，将卡钩体设置在定位凸块上，且朝向上壳体的方向设置，同时，将卡槽设置在定位槽的底部，这样，无需单独在上壳体或下壳体上朝外突出设置卡槽和卡钩体，卡钩体和卡槽装配后的高度与凸缘高度一致，装配结构紧凑，占用空间更小，有利于车身零部件的布置。另外，由于卡槽位于定位槽的底部，卡钩体位于定位凸块上，装配时，只需要将定位凸块对准定位槽，利用定位槽的导向，用力按压就可以将卡钩体穿过卡槽并卡接固定，装配方便简单。

进一步的，所述卡钩突出设置在所述卡钩体厚度方向朝外的一侧，所述卡钩背离所述卡钩体的一侧为倾斜设置的斜面，使所述卡钩体的厚度沿背离所述定位凸块的方向逐渐变小。

这样，使得卡钩体的卡钩形成楔形结构，能够在插装时向外撑开定位槽的卡槽，而一旦卡钩穿过卡槽后，卡槽复位使得卡钩牢牢卡接在卡槽上，安装方便，连接可靠。

进一步的，所述卡槽在所述凸缘长度方向的长度比所述卡钩体的宽度大6~10mm，所述卡钩体卡接在所述卡槽的中部位置。

由于卡钩体插装过程中，需要利用卡槽侧壁的变形，卡槽的长度比卡钩体的宽度大6~10mm，且卡钩体卡接在卡槽的中部，使得卡槽的侧壁的韧性更好，方便插装。

进一步的，所述定位凸块厚度方向上朝外的一侧具有与所述卡钩体对应设置的滑槽，所述滑槽的底面沿背离所述卡钩体的方向向下倾斜设置，使所述滑槽底部的厚度逐渐减小。