[实用新型]一种汽车后轴节及汽车悬架

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车后轴节及包括其的汽车悬架，汽车后轴节包括后轴节本体，所述后轴节本体上开设有用于安装轮毂轴承的轴承安装孔，所述轴承安装孔贯穿于所述后轴节本体，在所述轴承安装孔背离所述轮毂轴承的一端卡设有扣帽。本实用新型的有益效果为：通过在后轴节本体的轴承安装孔内可拆卸卡设有扣帽，能够将此结构的汽车后轴节通用于两驱车型及四驱车型上，有效降低开发成本及生产成本，并且能够实现有效密封，安装及拆卸简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后轴节及汽车悬架。

背景技术

当前，很多中高档轿车同时兼备两驱和四驱车型；车型相同，不同的驱动形式，相配合的零件会有差别。汽车悬架的后轴节，在四驱车型时需要与后驱动轴相配合连接，而在两驱车型中则不需要连接驱动轴，而需将轴承安装孔密封；当前普遍的做法是设计两套后轴节分别应用于两驱车型及四驱车型上，但这样不仅会造成研发周期延长，且制造成本增加。因此，实现汽车后轴节的共用，缩短开发设计周期、进而降低成本成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够同时适用于两驱车型及四驱车型的汽车后轴节及包括其的汽车悬架，有效降低零件开发周期及降低制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提供一种汽车后轴节，其包括后轴节本体，所述后轴节本体上开设有用于安装轮毂轴承的轴承安装孔，所述轴承安装孔贯穿于所述后轴节本体，在所述轴承安装孔背离所述轮毂轴承的一端卡设有扣帽。

作为优选方案，所述扣帽包括帽本体，沿所述帽本体的边缘间隔设置有若干卡爪，所述扣帽通过所述卡爪卡设于所述轴承安装孔内。

作为优选方案，所述卡爪的一端垂直连接于所述帽本体，所述卡爪的另一端沿所述帽本体的径向向外延伸有翻边。

作为优选方案，所述轴承安装孔与所述翻边配合接触的内壁上开设有锥形倒角。

作为优选方案，所述扣帽由塑料制成。

作为优选方案，所述轴承安装孔内设有轮速传感器。

作为优选方案，所述连接部为球铰，所述球铰的球座压装于所述后轴节本体内。

作为优选方案，所述后轴节本体为一体成型的铝铸件。

同样的目的，本实用新型的第二方面还提出一种汽车悬架，其包括上述任一项所述的汽车后轴节。

本实用新型提供一种汽车后轴节及包括其的汽车悬架，在汽车后轴节本体上开设有贯穿其的轴承安装孔，所述轴承安装孔的一端用于与轮毂轴承连接，所述轴承安装孔的另一端可拆卸卡设有扣帽；将此汽车后轴节应用在两驱车型时，安装孔的一端插设有两驱轮毂轴承，且将扣帽扣合在轴承安装孔内，能够对轴承安装孔内的轮速传感器等部件进行有效保护，而将此结构应用在四驱车型时，则拆卸所述扣帽，轴承安装孔一端连接四驱轮毂轴承，另一端则连接驱动轴；此汽车后轴节的通用性高，能够同时应用于两驱及四驱车型，能够降低研发及生产成本，且将扣帽可拆卸卡设于轴承安装孔内，便于安装及拆卸。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种汽车后轴节的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中一种汽车后轴节的爆炸示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是本实用新型的扣帽的结构示意图；

图6是本实用新型的轴承安装孔的结构示意图；

图7是将本实用新型实施例中的汽车后轴节应用于两驱车型的装配示意图；

图8是图7的爆炸示意图；