[实用新型]一种车用低压差线性恒流驱动模块

说明书

本实用新型公开了一种车用低压差线性恒流驱动模块，包括电阻R5、R2、R7、R3、R6、电容C3、C4、C5、C6、串联电阻R1、R11、稳压二极管D1、D2、MOS管Q3、运算放大器U1A、U1B、IC电压基准U2、串联电阻R8、R12、三极管Q4、并联三极管Q2、Q1、并联电阻R13、R14、R15，所述电阻R5的两端分别接插座J2的脚1、脚2电路接口，电容C3并联在电阻R5的两端，串联电阻R1、R11的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接MOS管Q3的电路接口。本车用低压差线性恒流驱动模块，能将驱动电路本身的压降控制在0.3V以内，提供精确的电流驱动，使得灯具在9V低压工作情况下工作稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车LED灯具模组技术领域，具体为一种车用低压差线性恒流驱动模块。

背景技术

驱动3颗定电流的白光LED（例如汽车前雾灯），现有的方式一般是采用稳压管组成，这种电路结构本身会产生2V左右的压降，不能满足灯具在9-16V工作状态下的恒定电流。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用低压差线性恒流驱动模块，能将驱动电路本身的压降控制在0.3V以内，提供精确的电流驱动，使得灯具在9V低压工作情况下工作稳定，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用低压差线性恒流驱动模块，包括电阻R5、R2、R7、R3、R6、电容C3、C4、C5、C6、串联电阻R1、R11、稳压二极管D1、D2、MOS管Q3、运算放大器U1A、U1B、IC电压基准U2、串联电阻R8、R12、三极管Q4、并联三极管Q2、Q1、并联电阻R13、R14、R15，所述电阻R5的两端分别接插座J2的脚1、脚2电路接口，电容C3并联在电阻R5的两端，串联电阻R1、R11的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接MOS管Q3的电路接口，MOS管Q3的一端接插座J2的脚2，另一端接并联电阻R13、R14、R15，电阻R2的一端接插座J2的脚1电路接口，另一端串接稳压二极管D1后，接MOS管Q3的电路接口，电容C4并联在稳压二极管D1的两端，串接的电阻R7与IC电压基准U2并联在电容C4的两端后，接+12V输出电压，电容C5并联在IC电压基准U2的两端，串联电阻R8、R12并联在电容C5的两端后，接+2.5V输出电压，电容C6并联在电阻R12的两端后，接运算放大器U1A的负极，运算放大器U1B的正负极接MOS管Q3的电路接口，电阻R6的一端接运算放大器U1A的输出端，另一端接三极管Q4的基极，电阻R3的一端接插座J2的脚1电路接口后，接电压V+，另一端接三极管Q4的集电极，并联三极管Q2、Q1的一端接插座J1的脚2，另一端接并联电阻R13、R14、R15。

优选的，所述运算放大器U1A、U1B的型号均为LM2904。

优选的，所述IC电压基准U2的型号为AN431。

优选的，所述三极管Q2的基极串接电阻R9后，接电容C7的电路接口，电容C7并联在三极管Q4的两端。

优选的，所述插座J2的脚1接插座J1的脚1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本车用低压差线性恒流驱动模块，通过在电路前端采用MOS管Q3进行防反接，基于IC电压基准U2提供0.2V基准，再通过运算放大器U1A设定恒流大小，从而达到整个电路压差小于0.3V的目的；因此，本电路能将驱动电路本身的压降控制在0.3V以内，提供精确的电流驱动，使得灯具在9V低压工作情况下工作稳定。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式