[实用新型]一种与花键直接相连的传动轴

说明书

本实用新型公开了一种与花键直接相连的传动轴，属于传动轴领域，一种与花键直接相连的传动轴，包括传动杆，所述传动杆的中部开设有凹槽，用于部件之间的相连缓冲，所述传动杆上并且位于凹槽的右侧固定安装有首尾相连的平键，用于与外部的器件相连接，平键用于增加咬合力，传动杆左侧的底部和顶部均固定连接凸面板并向左延伸，所述凸面板的左侧固定安装有两个固定杆，用于咬和外部器件，两个所述固定杆包裹固定轴，所述固定杆末端向外延伸形成外唇，与外部器件衔接口对应，该传动轴无需借助别的器件或者直接焊死的情况下与通过凸面板固定连接的固定杆末端的外唇与花键直接卡接，内部的固定轴用于固定传动杆与花键，从而实现与花键直接相连。

技术领域

本实用新型涉及传动轴领域，更具体地说，涉及一种与花键直接相连的传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

现有实物中的传动轴多半通过焊接卡死与花键连接或进过别的器件连接，不便于更换，往往一个传动轴只能对应一个花键，单方面损坏集体废除，浪费资源，故提出来了一种与花键直接相连的传动轴来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种与花键直接相连的传动轴，它可以实现无需借助别的器件或者直接焊死的情况下与通过凸面板固定连接的固定杆末端的外唇与花键直接卡接，内部的固定轴用于固定传动杆与花键，从而实现与花键直接相连。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种与花键直接相连的传动轴，包括传动杆，所述传动杆的中部开设有凹槽，所述传动杆上并且位于凹槽的右侧固定安装有首尾相连的平键。

进一步的，所述传动杆的左侧表面固定连接有底板，所述传动杆左侧延贯穿底板并固定连接有固定轴，所述底板的右侧表面固定连接有铁环，所述铁环包裹传动杆的左端。

进一步的，所述平键的直径小于传动杆的直径，所述平键为等腰梯形，所述两个平键之间的角度为四十至八十度。

进一步的，所述传动杆左侧的底部和顶部均固定连接凸面板并向左延伸，所述凸面板的左侧固定安装有两个固定杆，两个所述固定杆包裹固定轴，所述固定杆末端向外延伸形成外唇。

进一步的，所述传动杆的左端向左贯穿凸面板并固定连接有固定轴，所述固定轴外表面嵌套有传动块，所述传动块右侧表面与凸面板固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案无需借助别的器件或者直接焊死的情况下与通过连接槽固定连接的固定杆末端的卡快与花键直接卡接，外缘的外唇卡住器件从而增加了稳定性。

(2)内部的固定轴用于固定传动轴与花键，从而实现与花键直接相连，内部的传动块增加了凸面板的稳定性，增加了传动杆与器件之间的咬合力。

附图说明

图1为本实用新型的主结构示意图；

图2为本实用新型的侧面截面结构示意图。

图3为本实用新型的侧面结构示意图。

图4为本实用新型的侧面结构示意图。