[实用新型]一种车架中段平台结构

说明书

本实用新型提供了一种车架中段平台结构，包括：上、下两层相互平行的骨架，分别为上骨架和下骨架，且上骨架和下骨架之间通过立柱相连，其中，上骨架和下骨架均通过横梁、纵梁以及斜撑拼接形成。本实用新型提供的一种车架中段平台结构，其包括上、下两层骨架，且骨架由若干根横梁、纵梁以及斜撑构成，从而较好的将车架所承受的力量进行分解处理，进而提高车架的承载能力以及车架的稳定性，并且保障车辆在行驶过程中的安全性，另外，本实用新型中的立柱采用80*50的方钢，从而提高纵梁的抗弯抗扭的能力，进一步保障车架的稳定性和可靠性，第三，车架中段的整体结构简洁，符合轻量化设计，并且降低了生产成本。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件机械技术领域，涉及一种平台结构，特别是一种车架中段平台结构。

背景技术

随着我国城市化步伐的加快，城市的公共交通问题越来越受到重视，公交车辆的现代化、高档化、环保化、轻量化已成了未来发展的方向；另一方面，随着可充电池技术和电动机技术的不断完善，电动公交车作为一种清结能源汽车将逐步进入人们的生活。用电动公交车取代现有的城市公交车辆将极大地减轻城市汽车尾气污染，提高空气质量，同时安静、平稳的行驶过程也能为市民带来舒适的乘坐体验。

但是，现有公交车辆的车架中段，呈框形结构，包括横梁、纵梁以及立柱拼接形成，且每一根横梁的位置，每一根纵梁的位置，以及每一根立柱的位置一一对应，而这样的结构设置，使得车架中段在承受重量时，无法较好的将力量进行分散处理。

综上所述，需要设计一种能够较好的将其所承受的力量得到分解，并提高其自身承载力以及保障车辆行驶安全的车架中段平台结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够较好的将其所承受的力量得到分解，并提高其自身承载力以及保障车辆行驶安全的车架中段平台结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车架中段平台结构，包括：上、下两层相互平行的骨架，分别为上骨架和下骨架，且上骨架和下骨架之间通过立柱相连，其中，上骨架和下骨架均通过横梁、纵梁以及斜撑拼接形成。

在上述的一种车架中段平台结构中，上骨架包括若干根相互平行的上纵梁，将上骨架在水平面内分割成若干层空间，且相邻两根上纵梁之间通过上横档相连，其中，每一层空间中的上横档与其相邻层空间中的上横档错位设置，且最上层的上横档与最下层的上横档之间通过上斜撑相连。

在上述的一种车架中段平台结构中，若干根相互平行的上纵梁分别为第一上纵梁、第二上纵梁、第三上纵梁以及第四上纵梁，且第一上纵梁与第二上纵梁之间设置有第一上横梁，第二上纵梁与第三上纵梁之间设置有两根并排的第二上横梁和第三上横梁，第三上纵梁与第四上纵梁之间设置有第四上横梁，其中，第一上横梁、第二上横梁、第三上横梁以及第四上横梁之间相互错位设置，且第一上横梁与第四上横梁之间通过第一上斜撑相连，第二上横梁与第一上斜撑之间通过第二上斜撑相连，第三上横梁与第一上斜撑之间通过第三上斜撑相连。

在上述的一种车架中段平台结构中，下骨架包括若干根相互平行的下纵梁，将下骨架在水平面内分割成若干层空间，且在最上层的相邻两下纵梁之间和最下层的相邻两下纵梁之间设置有下横梁，其中，最上层空间中的下横梁和最下层空间中的下横梁之间错位设置，并通过下斜撑连接最上层空间中的下横梁和最下层空间中的下横梁。

在上述的一种车架中段平台结构中，若干根相互平行设置的下纵梁分别为第一下纵梁、第二下纵梁、第三下纵梁以及第四下纵梁，且第一下纵梁和第二下纵梁之间设置有两根并排的第一下横梁和第二下横梁，第三下纵梁和第四下纵梁之间设置有三根并排的第三下横梁、第四下横梁以及第五下横梁，其中，第二下横梁和第四下横梁之间设置有下斜撑，且该下斜撑位于第二下纵梁和第三下纵梁之间。

在上述的一种车架中段平台结构中，第一上横梁的位置与第二下横梁的位置，第四上横梁的位置与第四下横梁的位置，以及第一上斜撑的位置与下斜撑的位置，分别在一一对应。