[实用新型]一种商用车制动系统前桥控制模块结构

说明书

一种商用车制动系统前桥控制模块结构，包括继动阀以及分别安置在继动阀左右两端连接部的左ABS电磁阀和右ABS电磁阀，继动阀、左ABS电磁阀和右ABS电磁阀分别固定在主支架上，主支架由横向主板以及安置在横向主板前侧左右两端的支板组成，两支板向下翻折与横向主板呈垂直状态，横向主板中部的后边沿设置有车架安置孔位，横向主板中部的前边沿设置有继动阀安置孔位，两支板上分别设置有关于左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的安置孔位。本新型采用一个支架实现了继动阀与左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的固定连接，简化看了这几种功能阀的安装结构，减少了支架的种类和数量，提高了装配的方便性，实现了装置的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及一种商用汽车气制动系统前桥控制模块中，继动阀、ABS电磁阀和快放阀固定布置结构，属于汽车气制动系统技术领域。

背景技术

现有汽车启动制动系统中的功能阀（继动阀、ABS电磁阀和快放阀等）均采用独立支架固定，存在如下缺陷：1、继动阀、ABS电磁阀和快放阀分散布置，占用空间大，装配工艺繁琐；2、阀类之间管路长、走向复杂、混乱；3、各阀采用单独的支架，成本高；4、架及接头数量多，整体重量较重。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车启动制动系统中各功能阀的上述布置缺陷，提供了一种新的汽车制动系统前桥控制模块结构，该方案将继动阀、2个ABS电磁阀和快放阀集成为一个合件，减少了支架的种类和数量、减轻了重量、简化了装配，同时还优化了各阀之间的管路长度和走向、提高了性能，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种商用车制动系统前桥控制模块结构，包括继动阀以及分别安置在继动阀左右两端连接部的左ABS电磁阀和右ABS电磁阀，继动阀、左ABS电磁阀和右ABS电磁阀分别固定在主支架上，主支架由横向主板以及安置在横向主板前侧左右两端的支板组成，两支板向下翻折与横向主板呈垂直状态，横向主板中部的后边沿设置有车架安置孔位，横向主板中部的前边沿设置有继动阀安置孔位，两支板上分别设置有关于左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的安置孔位。

优选的，左ABS电磁阀或右ABS电磁阀的前侧固定安置有副支架，副支架的前侧设置有快放阀。

优选的，继动阀安置孔位具体设置于横向主板前边沿的两支耳上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本新型采用一个支架实现了继动阀与左ABS电磁阀和右ABS电磁阀的固定连接，简化看了这几种功能阀的安装结构，减少了支架的种类和数量，提高了装配的方便性，实现了装置的轻量化。

2.本新型还将快放阀也集成在了左ABS电磁阀活右ABS电磁阀上，进一步优化了各功能阀的布置。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图中：继动阀1，左ABS电磁阀2，右ABS电磁3，快放阀4，主支架5，副支架6，横向主板51，支板52，车架安置孔位53，继动阀安置孔位54。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1，一种商用车制动系统前桥控制模块结构，包括继动阀1以及分别安置在继动阀1左右两端连接部的左ABS电磁阀2和右ABS电磁阀3，继动阀1、左ABS电磁阀2和右ABS电磁阀3分别固定在主支架5上，主支架5由横向主板51以及安置在横向主板51前侧左右两端的支板52组成，两支板52向下翻折并与横向主板51呈垂直状态，横向主板51中部的后边沿设置有车架安置孔位53，横向主板51中部的前边沿设置有继动阀安置孔位54，两支板52上分别设置有关于左ABS电磁阀2和右ABS电磁阀3的安置孔位。