[实用新型]一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统

说明书

一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统，包括涡轮增压器（1）、节气门（6）、气缸（7），气缸（7）的进气管与涡轮增压器（1）的压缩机连接，气缸（7）进气管上设置有中冷器（5），中冷器（5）与涡轮增压器（1）的压缩机之间的气缸（7）进气管上设置有电动增压器，且与电动增压器并联有旁通阀（4）；电动增压器包括压气机（2）和电机（3），压气机（2）分别与中冷器（5）和涡轮增压器（1）的压缩机连接，所述的电机（3）和压气机（2）连接。满足大负荷工况对进气充量的要求，提升低转速的扭矩；且电动增压器控制灵活、响应迅速，在提升燃油经济性的同时，有效提高米勒循环柴油机的动力性。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机系统，更具体的说涉及一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统，属于内燃机技术领域。

背景技术

目前，随着柴油机能耗和排放法规的加严，促使柴油机必须进一步提升循环效率。现有的米勒循环柴油机通过进气门早关/晚关，使柴油机膨胀比大于压缩比，实现热效率提升，主要包括以下两种技术方案：

其一，高增压+米勒循环发动机，参见图4，采用高增压比涡轮增压器1，提高大负荷时的功率输出，进气采用迟闭式米勒循环，通过VVT系统使进气门推迟关闭，降低燃烧室内的实际压缩比。但是，该技术方案在部分工况进气量不足，影响原机动力性。

其二，双增压+米勒循环发动机，参见图5，第一级用小惯量的低级涡轮增压器，提高低速扭矩输出，解决发动机7低速动力不足的问题；第二级采用一般的高级涡轮增压器，这种配合能够在整个发动机7转速范围内产出较高的增压压力，提高发动机7效率，实现快速响应。但是，该技术方案灵活性不足。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的米勒循环柴油机实现热效率提升技术方案存在的部分工况进气量不足、或者灵活性不足等问题，提供一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电动增压实现米勒循环柴油发动机系统，包括涡轮增压器、节气门、气缸，所述的节气门安装在气缸的进气歧管前端，所述气缸的进气管与涡轮增压器的压缩机连接，气缸进气管上设置有中冷器，气缸的排气管与涡轮增压器的涡轮机连接，涡轮增压器的涡轮机进口和出口之间连接有废气旁通阀，所述中冷器与涡轮增压器的压缩机之间的气缸进气管上设置有电动增压器，且与电动增压器并联有旁通阀。

所述的电动增压器包括压气机和电机，所述的压气机分别与中冷器和涡轮增压器的压缩机连接，所述的电机和压气机连接。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用电动增压+米勒循环，增大进气量。

2、通过电动增压器改善发动机低速动力性。

3、通过米勒循环提升热效率及燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型进气门早关米勒循环示功图。

图3是本实用新型进气门晚关米勒循环示功图。

图4是现有的高增压+米勒循环发动机结构示意图。

图5是现有的双增压+米勒循环发动机结构示意图。

图中：涡轮增压器1，压气机2，电机3，旁通阀4，中冷器5，节气门6，气缸7，废气阀8，发动机9，低压级压气机10，低压级涡轮11，高压级压气机12，高压级涡轮13，放气阀14。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。