[实用新型]一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台

说明书

本实用新型公开了一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台，包括闭环燃油系统，所述闭环燃油系统包括油箱、油泵、喷嘴接头、喷雾集油箱；所述喷嘴接头用于安装所述燃油喷嘴，所述喷雾集油箱用于收集由所述燃油喷嘴喷出的燃油，所述喷雾集油箱底部与所述油箱连通，所述油箱通过测试管路与所述喷嘴接头连通，所述油泵安装在所述测试管路上，驱动燃油流向所述喷嘴接头；所述测试台还包括油温控制系统、油压控制系统、流量计、喷射角度测试装置；所述油温控制系统、油压控制系统、流量计分别与所述测试管路连接，所述喷射角度测试装置安装在所述喷嘴接头正下方。该测试台能实现对飞机APU燃油喷嘴的功能性测试，包括测试喷嘴的喷射角度、流量和密封性。

技术领域

本实用新型属于航空领域，具体涉及一种飞机辅助动力装置燃油喷嘴测试台。

背景技术

APU(辅助动力装置)燃油喷嘴为核心机中的关键部件，影响燃油的燃烧充分程度。燃油(包括富油，贫油)在燃烧室内的燃烧充分程度，直接影响着整台APU的性能，决定整台APU的工作状态和使用寿命。

各型号APU上燃油喷嘴数量均较多，131-9型号APU共有10个燃油喷嘴，APS3200型号有6个主燃油喷嘴和3个副燃油喷嘴，APS2300有12个单双通路喷嘴。

要测试燃油喷嘴，就需要模拟喷嘴在APU上的真实使用状况，尤其压力、温度对燃油的密度及流速影响较大，因此需要对供给的燃油的压力、温度进行精准地控制，以观测喷嘴的喷射角度、流量和密封性。并且，由于燃油喷嘴类型较多，且对于燃油压力要求不同，还需要在不同压力之间实现迅速切换。

目前APU燃油喷嘴均是送到国外修理厂家进行测试，厂家对测试台保密，造成测试费用高，一个喷嘴的测试费用为300美元左右，周期长，从零件送出到返回需要大约一个月的时间。如自行搭建测试台，不但能节约高额的送修测试费用，还能极大缩短零件的周转周期。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台，以实现对飞机APU燃油喷嘴的功能性测试，包括测试喷嘴的喷射角度、流量和密封性。

本实用新型的发明目的通过以下技术方案来实现的：一种辅助动力装置燃油喷嘴测试台，包括闭环燃油系统，所述闭环燃油系统包括油箱、油泵、喷嘴接头、喷雾集油箱；

所述喷嘴接头用于安装所述燃油喷嘴，所述喷雾集油箱用于收集由所述燃油喷嘴喷出的燃油，所述喷雾集油箱底部与所述油箱连通，所述油箱通过测试管路与所述喷嘴接头连通，所述油泵安装在所述测试管路上，驱动燃油流向所述喷嘴接头；

所述测试台还包括油温控制系统、油压控制系统、流量计、喷射角度测试装置；

所述油温控制系统、油压控制系统、流量计分别与所述测试管路连接，所述喷射角度测试装置安装在所述喷嘴接头正下方。

测试时，燃油喷嘴安装在喷嘴接头上，油泵驱动燃油从油箱流向喷嘴接头，并由燃油喷嘴喷出，喷雾集油箱收集喷出的燃油，并最终输出到油箱，使燃油在所述闭环燃油系统中得到循环利用。油温控制系统、油压控制系统分别用于控制输出到所述燃油喷嘴的燃油的油温和油压，以达到该型号燃油喷嘴的测试标准要求，流量计、喷射角度测试装置分别用于监测喷嘴的流量和喷射角度，还可通过调整油压到标准要求范围，观察喷嘴是否有漏油现象发生以评估喷嘴的密封性。可见，上述测试台能够实现对飞机APU燃油喷嘴的功能性测试。

由于不同型号燃油喷嘴对燃油压力要求有时差别较大，为避免误操作造成零件损坏，本实用新型有意的将小压力测试零件和大压力测试零件尽量进行分开测试，采取的改进方案如下：由所述油箱到所述喷嘴接头，形成有两条以上的油路，每条油路末端分别连接所述喷嘴接头，所述油泵包括大功率油泵和小功率油泵(相较而言)，设置在不同油路中。