[实用新型]一种橡胶减震器结构

说明书

本实用新型公开了一种橡胶减震器结构，包括机箱和内部金属机架，机箱内部设置有内箱，机箱的内侧壁设置有机箱内圈，机箱内圈的四角均设置有缓冲垫，机箱内部环绕设置有内部金属机架，金属机架的外表面设置有若干机架安装孔，机箱和内部金属机架之间设置有弹性支撑座，弹性支撑座内侧壁设置有减震橡胶层，减震橡胶层内侧壁设置有橡胶阻尼板。本实用新型通过内部金属机架和减震橡胶层相结合，避免传统粘接结构受到冲击导致开裂现象的发生，有效避开来自机箱上的振动，减震橡胶层有利于减少冲击变形和动态变形，达到减震的效果，成本低，使用寿命长，保证减震性能的最大化。

技术领域

本实用新型涉及一种机械制造技术领域，特别涉及一种橡胶减震器结构。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器，可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器，现有的应用于工程机械用橡胶减震器结构，通常是在金属件的光滑表面上涂粘结剂，然后将橡胶件与金属件通过硫化粘结在一起，或者单纯的使用金属弹簧结构应对减震隔震的场所，这种结构的橡胶减震器，橡胶件与金属件交集的部位容易出现粘结不牢的现象，长时间使用后其交集部位容易开裂，使减震器的工作面受到影响，从而影响减震器的减震性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种橡胶减震器结构，内部金属机架、橡胶阻尼板和减震橡胶层相结合，避免传统粘接结构受到冲击导致开裂现象的发生，有效避开来自机箱上的振动，减震橡胶层有利于减少冲击变形和动态变形，达到减震的效果，保证减震性能的最大化。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种橡胶减震器结构，包括机箱和内部金属机架，所述机箱内部设置有内箱，所述机箱的内侧壁设置有机箱内圈，所述机箱内圈的四角均设置有缓冲垫，所述机箱内部环绕设置有内部金属机架，所述金属机架的外表面设置有若干机架安装孔，所述机箱和内部金属机架之间设置有弹性支撑座，所述弹性支撑座内侧壁设置有减震橡胶层，所述减震橡胶层内侧壁设置有橡胶阻尼板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机箱外侧端设置有若干卡扣，所述机箱的顶部设置有机箱推把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶阻尼板是由合成纤维橡胶板制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲垫是由丁苯橡胶制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过内部金属机架和减震橡胶层相结合，减震橡胶层内设置有橡胶阻尼板，层层套接，可及时更换新的减震橡胶层和内部的橡胶阻尼板，避免传统粘接结构受到冲击导致开裂现象的发生，当机械设备固定在内部金属机架上时，可有效避开来自机箱上的振动，减震橡胶层与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小，冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形，达到减震的效果，成本低，使用寿命长，保证减震性能的最大化。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、机箱；2、内部金属机架；3、内箱；4、机箱内圈；5、缓冲垫；6、机架安装孔；7、弹性支撑座；8、减震橡胶层；9、橡胶阻尼板；10、卡扣；11、机箱机箱推把。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。