[实用新型]一种用于电动车的折叠扣

说明书

本实用新型提出了一种用于电动车的折叠扣，包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，限位块具有中空部，快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，快拆螺杆一端固定于车架的固定部，另一端依次通过快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。实施本实用新型的用于电动车的折叠扣强度高、坚固、操作简便。

技术领域

本实用新型涉及折叠扣领域，特别涉及一种用于电动车的折叠扣。

背景技术

折叠电动车，属于电动车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。

折叠关节(折叠扣)是折叠车上最关键的部位，它承受来自各个方面的压力，人们希望折叠扣非常坚固，同时又要操作简便。

实用新型内容

为了解决以上的问题，本实用新型提出了一种坚固的操作简便的用于电动车的折叠扣。

本实用新型公开了一种用于电动车的折叠扣，所述的折叠扣一端固定于电动车的车架上，另一端可相对于所述的车架实现展开或压合，包括：快拆柄、限位块、快拆支架、快拆螺杆，所述的快拆柄的为一端具有空槽的半球形的手柄，所述的限位块具有中空部，所述的快拆支架具有第一连接块、第二连接块及连接柱，所述的第一连接块及第二连接块均具有相对设置的第一孔洞及第二孔洞，所述的连接柱通过相对的第一孔洞将第一连接块、第二连接块连接在一起，所述的快拆螺杆一端固定于所述的车架的固定部，另一端依次通过所述的快拆支架的第二孔洞、限位块的中空部、快拆柄的空槽处，以致连接所述的快拆柄、限位块、快拆支架成一整体。

进一步地，所述的电动车包括后叉，所述的后叉包括连接在一起的竖板及横板，所述的竖板连接前轮，所述的横板穿过前轮的上端，横板靠近第二连接件的一端具有用于所述的快拆螺杆通过的缺口，向上扳开所述的快拆柄，能松开所述的后叉，向下扳上所述的快拆柄，能压紧所述的后叉。

进一步地，所述的后叉呈倒放的“L”型，所述的竖板及横板一体成型。

进一步地，所述的快拆柄整体呈逗号型。

进一步地，所述的快拆柄具有连接柱杆，所述的快拆螺杆顶部为中空的环状部，所述的环状部通过所述的连接柱杆。

实施本实用新型的一种用于电动车的折叠扣，具有以下有益的技术效果：

实施本实用新型的用于电动车的折叠扣强度高、坚固、操作简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例的用于电动车的折叠扣结构示意图；

图2为折叠扣工作状态参考使用图；

图3为图1中的快拆螺杆的结构示意图；

图4为图1中的快拆支架的结构示意图。

具体实施方式