[实用新型]一种摩托车及其车把安装结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车及其车把安装结构，该结构包括连接板和车把安装件，连接板围绕摩托车的头管部分左右往复转动，其特征在于，车把安装件与所述连接板相对的两安装面中一者设置有凹槽，另一者设置有与凹槽配合安装的凸起，并且车把安装件还通过定位部件定位安装于连接板，所述凹槽与所述凸起间隙配合以限定车把的急转位移；这样，凹槽和凸起不仅能在装配时起到定位作用，有利于定位部件的快速安装，而且在急转弯过程中，凸起将抵靠凹槽侧壁，承受一定的转弯扭矩，大大降低或者消除定位件因转弯承受扭矩的现象，进而避免定位部件损坏导致车把松动现象发生，保障驾驶安全。

技术领域

本实用新型涉及消音设备技术领域，特别涉及一种摩托车及其车把安装结构。

背景技术

摩托车包括车身框架，车身框架的前端安装有两个车把组件，分别为：左车把组件和右车把组件，骑行时，驾驶人员的双手把持左车把组件和右车把组件。目前左车把组件和右车把组件是通过以下方式安装于车身框架上的。

车身框架的前端具有连接板，车把组件通过螺栓固定安装于连接板，通常螺栓的数量为两个；车把组件和连接板基材均为铝合金，质地较软，承受扭矩小；车把组件的螺栓安装孔和螺栓为间隙装配，螺栓起到定位和紧固作用。螺栓虽然可以满足正常速度行驶状态时，车把组件与连接板的固定，但是，实践证明，摩托车驾驶在急转弯过程中，在遇到急转弯的时候会被克服，车把组合将在螺栓孔的间隙中发生旋转，车把末端发生突然的大位移，导致驾驶的安全性问题。

如何消除急转弯过程车把组件松动技术问题，保障摩托车辆行驶的安全性，是本领域内技术人员一直追求的目标。

实用新型内容

本实用新型提供了一种摩托车的车把安装结构，包括连接板和车把安装件，所述连接板围绕摩托车的头管部分左右往复转动，其特征在于，所述车把安装件与所述连接板相对的两安装面中一者设置有凹槽，另一者设置有与所述凹槽配合安装的凸起，并且所述车把安装件还通过定位部件定位安装于所述连接板；所述凹槽与所述凸起间隙配合以限定车把的急转位移。

与现有技术仅通过螺栓连接相比，本实用新型所提供的车把安装结构中车把安装件和连接板的相对安装面设置有配合安装的凹槽和凸起，这样，凹槽和凸起不仅能在装配时起到定位作用，有利于定位部件的快速安装，而且在急转弯过程中，凸起将抵靠凹槽侧壁，承受一定的转弯扭矩，大大降低或者消除定位件因转弯承受扭矩的现象，进而避免定位部件损坏导致车把松动现象发生，保障驾驶安全。

可选的，所述定位部件为螺栓，所述车把安装件上设置有通孔，所述连接板设置有螺栓孔，所述螺栓的螺纹部穿过所述通孔连接相应的所述螺栓孔。

可选的，所述螺栓的数量至少为两个，至少有两个所述螺栓沿与纵向面呈预定夹角的方向排列前后布置。

可选的，所述连接板的上表面形成有所述凸起，所述车把安装件的相对安装面开设有凹槽，各所述螺栓孔设置于所述凸起，所述通孔贯穿所述凹槽的槽底。

可选的，所述凹槽的周壁具有开口，装配时，所述凸台自所述开口滑入所述凹槽内部。

可选的，所述凸起的高度大于所述凹槽的槽深。

可选的，所述凹槽和所述凸起间隙配合，并且所述凹槽和所述凸起之间的间隙小于所述螺栓与所述通孔的间隙。

此外，本实用新型还提供了一种摩托车，包括车身框架，所述车身框架上设置有左车把部件和右车把部件，所述左车把部件和所述右车把部件均具有上述任一项所述的摩托车的车把安装结构。

可选的，所述左车把部件中的车把安装结构中凸起与凹槽、所述右车把部件的车把安装结构中凸起与凹槽关于中心纵向平面对称设置。

本实用新型中摩托车具有上述任一项的车把安装结构，故其也具有车把安装结构的技术效果。

附图说明