[实用新型]一种驱动中桥主减速器输入端防漏油结构

说明书

本实用新型提供了一种驱动中桥主减速器输入端防漏油结构，由上盖、圆柱齿轮轴、圆锥滚子轴承、调整环、孔用弹性挡圈、高性能耐磨油封、输入突缘、输入突缘密封O型圈、突缘螺母组成，将高性能耐磨油封直接压装到上盖上的方式来代替原有的调整环及油封总成通过螺纹连接装配到上盖上的结构，从而消除了原有结构在维修保养的时候调整环及油封总成无法拆卸的问题；同时采用新结构可以保证高性能耐磨油封唇口与输入突缘配合面的同轴度公差保证在0～0.2mm范围内，有效减小偏磨风险，增强高性能耐磨油封的使用寿命，增强密封效果，从而消除了输入端处零件由于制造、装配等误差而带来的漏油风险。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动中桥主减速器总成输入端防漏油结构，属于汽车制造业中的驱动中桥技术领域。

背景技术

驱动桥的功用是把由万向传动装置传来的发动机扭矩传递给左、右驱动轮，实现降低转速增大扭矩、改变扭矩传递方向的作用，并可实现两侧车轮的差速以保证汽车在转弯或遇到复杂路面时能够保证车辆内外车轮以不同的转速平顺通过。

驱动桥分为单级桥和双级桥，双级桥包括中桥和后桥，发动机扭矩通过万向传动装置传递到中桥，中桥再通过传动轴将扭矩传递给后桥。

如说明附图1所示，现生产中桥主减速器输入端处的结构是：将压装好圆锥滚子内圈滚子总成的圆柱齿轮轴放入上盖中，再装入圆锥滚子轴承外圈，再以250～300N·m的扭矩装配上压装好油封的调整环及油封总成，在装配调整环及油封总成之前，需要在调整环外螺纹处均匀涂抹适量螺纹锁固胶，并保证圆锥滚子内、外圈完全配合顶紧，之后将调整环回退1/4 圈，微调调整环并保证调整环锁片卡槽与上盖上设置的调整环锁片安装螺栓孔对正，再安装调整环锁片，拧入调整环锁片锁固螺栓，再依次装配上输入突缘、输入突缘密封O型圈，再以900～1000N·m的力矩拧紧突缘螺母。

但是市场上普遍反馈说此种结构的中桥主减速器总成输入端有漏油情况发生，并且由于调整环螺纹处涂抹有螺纹锁固胶，在维修保养的时候无法拆卸。因此，中桥主减速器总成输入端油封漏油、调整环及油封总成无法拆卸的问题亟待解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种驱动中桥主减速器输入端防漏油结构，是在现有的驱动中桥主减速器总成输入端结构基础上进行改进，彻底解决市场上反馈的中桥主减速器输入端漏油及调整环拆卸困难的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种驱动中桥主减速器输入端防漏油结构，其特征在于：包括上盖、圆锥滚子轴承、圆柱齿轮轴、调整环、孔用弹性挡圈、高性能耐磨油封、输入突缘、输入突缘密封O型圈、突缘螺母；

上盖的外部沿直径方向中后部设置有一个进油油道，上盖内部沿中心轴线方向由前至后依次设置有高性能耐磨油封安装孔、孔用弹性挡圈安装槽、调整环配合内螺纹孔和圆锥滚子轴承安装孔，孔用弹性挡圈安装槽的直径大于高性能耐磨油封安装孔的直径，高性能耐磨油封安装孔的直径大于调整环配合内螺纹孔的直径，调整环配合内螺纹孔)的直径大于圆锥滚子轴承安装孔的直径，进油油道与调整环配合内螺纹孔和圆锥滚子轴承安装孔连通；

圆柱齿轮轴的后段设置有圆锥滚子轴承安装面，圆柱齿轮轴的中段设置有渐开线外花键，圆柱齿轮轴的前段设置有突缘螺母配合外螺纹；

调整环的外表面沿直径方向设置有上盖配合外螺纹，调整环后端面沿圆周方向设置有多个均布的调整环过油槽；