[实用新型]一种电池包内双层电池模组固定机构

说明书

本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，特别涉及一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块及其长螺杆连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙，上电池模组组件由上模组端板和安装在上模组端板中的上电池模组构成，下电池模组组件由下模组端板和安装在下模组端板中的下电池模组构成，本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，特别涉及一种电池包内双层电池模组固定机构。

背景技术

随着科技的不断进步，混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动汽车等各种电动车层出不穷。在电动汽车上，动力电池包是关键部件。

电池包的大小及形状影响电池系统的能量，电池系统的能量直接关系到新能源汽车的续航里程。因此在有限的空间内布置尽可能多的电芯是电池系统设计的一项重要任务。然而由于整车空间问题，电池包的形状各异，有些电池包的空间利用率相对不高，影响电池系统的的能量及续航里程。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种电池包内双层电池模组固定机构，包括若干个并列设置的电池模组定位组件构成，相邻的电池模组定位组件通过连接块连接，所述电池模组定位组件由上电池模组组件和下电池模组组件构成，所述上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块及其长螺杆连接，且上电池模组组件与下电池模组组件之间形成散热间隙，上电池模组组件由上模组端板和安装在上模组端板中的上电池模组构成，下电池模组组件由下模组端板和安装在下模组端板中的下电池模组构成，所述上模组端板和下模组端板的外壁上均设有一一对应的模组固定孔，所述支撑块的端面上设有竖直的与模组固定孔相对应的通孔，长螺杆依次穿过上模组端板上的模组固定孔、支撑块上的通孔及其下模组端板上的模组固定孔，上模组端板的下端面的边缘与支撑块的上端面接触，下模组端板的上端面的边缘与支撑块的下端面接触。

优选的，每个所述支撑块的上方分布有两个上电池模组，每个所述支撑块的下方也分布有两个下电池模组。

优选的，所述连接块的端面上并排设有两个装配孔，装配孔与相邻的两个电池模组定位组件中的上模组端板上的模组固定孔相对应，长螺杆从连接块上的装配孔中穿过。

优选的，所述支撑块的上端和下端均设有竖直的定位销，所述上模组端板的下端和所述下模组端板的上端设有与定位销一一对应的销孔。

优选的，所述支撑块上设有镂空的减重槽，支撑块上设有线束过孔和扎带固定孔。

优选的，所述电池模组定位组件设有三个。

有益效果：本实用新型是安装在电池包壳体内部的，在安装时，长螺杆的下端与电池包壳体内部的定位柱螺纹连接，使得本实用新型紧固安装在电池包壳体内部，上电池模组组件和下电池模组组件通过支撑块进行连接，相邻的电池模组定位组件通过连接块连接，改变了传统的需要在电池包内设置支撑架的安装方式对电池模组进行固定，使得本实用新型中的电池模组与电池模组之间结构较为紧凑，可以根据需要组装更多的电池模组，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。

本实用新型结构简单，可以较为紧凑的将多组电池模组组装在一起，结构较为紧凑，提高了电池包壳体内部的空间利用率，提高了电动车电池系统的的能量及续航里程。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为上模组端板与下模组端板的装配示意图；

图3为本实用新型的俯视图；