[实用新型]用于货车的液压式转向操作机构

说明书

本实用新型涉及车辆的助力转向机构技术领域，具体为用于货车的液压式转向操作机构，包括方向盘和转向控制阀，所述方向盘与转向控制阀之间连接有转向控制杆，所述转向控制杆上套设有固定在车架上的套环，所述套环上设有与转向控制杆同轴的锥形孔，所述锥形孔内沿转向控制杆的周向设有若干滚动件，所述滚动件同时与锥形孔的内壁和转向控制杆滑动配合，所述转向控制杆上设有与滚动件相连的弹性机构。本方案解决了现有技术中货车的液压式转向操作机构的转向力不能进行调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆的助力转向机构技术领域，具体为用于货车的液压式转向操作机构。

背景技术

货车的车轮一般承受的荷载都比较大，在车轮转向的时候，需要施加较大的力才可以完成。为了方便驾驶员操作，所以货车上都会设置液压式转向操作机构来辅助驾驶员操控车轮转向。如图1所示，现有的液压式转向操作机构包括方向盘、转向控制阀、转向动力缸、转向传动机构、转向油罐和转向油泵，转向油泵同时与转向控制阀和转向油罐连通，转向动力缸与转向控制阀连通，转向动力缸与转向传动机构连接，方向盘用于控制转向控制阀的油路方向，从而控制转向动力缸的运动方向，进而实现转向动力缸通过转向传动机构来控制车辆转向。方向盘在控制转向控制阀时会受到液压油的作用力和转向传动机构传递回来的反作用力，车辆在不同的速度下，转向传动机构所传递的反作用力是不同的。

现有的液压式转向操作机构在参数选定完成设计后，助力特性也就确定了，不能再进行调节。于是，在设计时，如果使低速行驶时的转向力小，往往会使高速行驶时的转向力过小，导致驾驶员的操纵感差，从而影响操纵的稳定性；而按高速行驶的状态来设计转向系统时，往往会使低速行驶时的转向力过大，造成驾驶员的操纵疲劳感增加。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种用于货车的液压式转向操作机构，以解决现有技术中货车的液压式转向操作机构的转向力不能进行调节的问题。

本实用新型的基础方案为：用于货车的液压式转向操作机构，包括方向盘和转向控制阀，所述方向盘与转向控制阀之间连接有转向控制杆，所述转向控制杆上套设有固定在车架上的套环，所述套环上设有与转向控制杆同轴的锥形孔，所述锥形孔内沿转向控制杆的周向设有若干滚动件，所述滚动件同时与锥形孔的内壁和转向控制杆滑动配合，所述转向控制杆上设有与滚动件相连的弹性机构。

与现有技术相比，本方案的优点在于：通过设置方向盘，用于驱动转向控制杆转动。通过设置套环，并且在套环上设置锥形孔，用于支撑滚动件转动。通过设置滚动件，用于支撑转向控制杆转动。通过设置弹性机构，用于给滚动件施加方向为由锥形孔的孔径较大端朝向孔径较小端的作用力。由于从锥形孔的孔径较大端到孔径较小端，锥形孔的侧壁与转向控制杆之间的间隙的宽度逐渐减小，于是，滚动件在受到弹性机构的作用力时，滚动件与转向控制杆和锥形孔的侧壁之间的压力会增大，从而使滚动件与转向控制杆和锥形孔的侧壁之间的摩擦力也随之增大，使驱动转向控制杆转动的力也增大，于是，施加在方向盘上的转向力也增大，从而使方向盘的转向力可以进行调节，从而提高了操纵的稳定性。

进一步，所述滚动件设有至少3个，并且所有滚动件沿转向控制杆的周向均匀分布。通过设置至少3个滚动件，并且均匀分布，从而使滚动件对转向控制杆施加的作用力的合力的方向与转向控制杆的轴线共线，从而避免了转向控制杆受到径向力而发生弯曲损坏。

进一步，所述滚动件呈球形，锥形孔内设有用于支撑滚动件的限位支架。将滚动件设置成球形，使滚动件的安装和更换都比较方便，从而方便制作。通过设置限位支架，用于支撑滚动件移动，避免滚动件之间的相对位置发生较大的改变，方便在安装滚动件时对滚动件之间的相对位置进行定位。