[实用新型]具有掉电保持功能的浪涌抑制器

说明书

本实用新型公开了一种具有掉电保持功能的浪涌抑制器，包括浪涌抑制模块、掉电维持充电开关模块和掉电维持放电开关模块，浪涌抑制模块用于当浪涌发生时，使中间母线电压保持恒定。掉电维持充电开关模块用于当输入电压高于一定值时，使中间母线电压对电容C2充电。掉电维持放电开关模块用于当输入电压低于一定值时，使电容C2为浪涌抑制模块输入端放电。本实用新型实现了机载设备对浪涌的抑制以及中断的维持。

技术领域

本实用新型属于电源控制领域，具体涉及一种具有掉电保持功能的浪涌抑制器。

背景技术

安全可靠的航空电源是飞机在执行和战斗任务时的重要保障。在机载用电设备中，一般要求用电设备二次电源转换电路中具有正常浪涌电压抑制、掉电维持功能。

正常电压浪涌是指来自受控稳态值的电压变化，该变化由电源供电系统的固有调节引起，如负载转换、调节器校正动作等系统正常工作造成的扰动而产生的。国军标GJB-181A以及民机DO-160G均对28V直流电源的正常浪涌以及非正常浪涌的电压以及维持时间进行了规定。当28V直流电源发生正常电压浪涌时，二次电源应能不受损害并持续稳定供电，以确保电子设备的工作不发生停顿。

在飞机28V直流供电系统中，通常采用冗余的供电方式，正常工作时由主电源供电；在发动机启动，发生故障等特殊情况下，由蓄电池等辅助电源系统供电，因此供电存在电源转换的情况。国军标GJB-181A规定，在汇流条或电源转换状态时，供电中断时间不得大于50ms。而民机DO-160G中规定，A类设备可能会出现长达200ms的中断时间，B类设备可能会出现长达50ms的中断时间，D类和Z类设备可能会出现长达1s的中断时间。对于航电系统而言，供电中断可能造成数据丢失，设备重启等严重情况，因此需要二次电源在供电中断期间维持输出。

目前，针对28V直流电源线上的浪涌，多数航空电子设备会在二次电源输入端加上浪涌抑制模块，使其在欠压浪涌发生时将输出电压维持在20V～24V之间，在正常电压范围内直通，而在过压浪涌发生时将输出电压维持在36V左右，使后级的DC/DC模块在浪涌发生时正常工作。而针对掉电中断，通常航空电子设备会在二次电源中母线上加入大容量的电容，该方案加入大容量电容价格昂贵，且开机时造成极大的冲击电流。也有的设备在二次电源中加入维持电路，通过升压电路将母线电压升高，给维持电容充电，当输入掉电时，开通放电开关，维持电容能量给后级电路放电。但是该方案增加了升压维持电路，增加了系统的成本以及不稳定性。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种具有掉电保持功能的浪涌抑制器，通过对航空电子设备直流母线电压的升压来抑制欠压浪涌以及过压浪涌，并实现掉电维持功能，保护后级电路，使模块可靠工作。

本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现：

一种具有掉电保持功能的浪涌抑制器，包括浪涌抑制模块、掉电维持充电开关模块和掉电维持放电开关模块。

浪涌抑制模块包含电感L1、电容C1以及BUCK-BOOST变换器U1,电感L1的一端与输入电压相接，电感L1的另外一端与电容C1的正端以及BUCK-BOOST变换器U1的输入VIN端相接，电容C1的负端接AGND线，BUCK-BOOST变换器U1的输出正端VO连接中间母线，BUCK-BOOST变换器U1的输入地以及输出地接AGND线；