[实用新型]一种电动车冷却系统及电动车

说明书

本实用新型提供了一种电动车冷却系统及电动车，包括：水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器；散热器总成的输出端与水泵的输入端管路连通；水泵的输出端与液体分离器的输入端管路连通，液体分离器的第一输出端与的驱动电机的输入端管路连通，液体分离的第二路输出端与四合一控制器的输入端管路连通，四合一控制器的输出端与电机控制器的输入端管路连通，电动控制器的输出端与三通的第一输入端管路连通，三通的第二输入端与驱动电机的输出端管路连通，三通的输出端与散热器总成的输入端管路连通。基于本实用新型，通过液体分离器并联水路，不会出现较高的水温的从电机进入控制器内进行散热，冷却效率较高。

技术领域

本实用新型涉及车辆冷却系统，特别涉及一种电动车冷却系统及电动车。

背景技术

现有纯电动客车冷却系统布置采用串联水路布置，即冷却液依次通过四合一控制器、电机控制器和电机，再回水箱进行循环，水路通过电机之后，再进入电机控制器，最后流入四合一控制器，从电机出来之后水温较高，进入四合一控制器或者电机控制器达不到水冷的效果。

实用新型内容

本实用新型公开了一种电动车冷却系统，通过并联水路，对驱动电机和四合一控制器及电机控制分别冷却，不会出现较高的水温的水路进入控制器内进行散热，冷却效率较高。

为实现以上目的，本实用新型提供一种电动车冷却系统包括：水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器；

所述散热器总成的输出端与所述水泵的输入端管路连通；所述水泵的输出端与所述液体分离器的输入端管路连通，所述液体分离器的第一输出端与所述的驱动电机的输入端管路连通，所述液体分离的第二路输出端与所述四合一控制器的输入端管路连通，所述四合一控制器的输出端与所述电机控制器的输入端管路连通，所述电动控制器的输出端与所述三通的第一输入端管路连通，所述三通的第二输入端与所述驱动电机的输出端管路连通，所述三通的输出端与所述散热器总成的输入端管路连通。

优选地，还包括：过滤器；

所述过滤器设置于所述散热器总成的输出端与所述水泵的输入端之间，并与所述散热器总成以及所述水泵均管路连通。

优选地，还包括膨胀水箱；

所述膨胀水箱与所述过滤器的补水口管路连通。

优选地，所述水泵为电子水泵。

优选地，还包括温度传感器，所述温度传感器置于所述膨胀水箱内

优选地，还包括水箱支架，所述膨胀水箱固定于所述水箱支架上。

本实用新型还提供了一种电动车，包括如上所述任意一项的电动车冷却系统。

实用新型实施例提供的一种电动车冷却系统及电动车，通过液体分离器，将水路分为两路，第一路水路对电机进行冷却，第二水路对四合一驱动器及电机控制器进行冷却，不会出现较高的水温的水路进入控制器内进行散热，冷却效率较高。

附图说明

图1是本发明实施例一种电动车冷却系统结构示意图。

具体实施方式