[实用新型]具有降噪防咬死功能的氮气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种具有降噪防咬死功能的氮气弹簧，包括缸体、活塞杆与衬套，其中所述衬套装设于缸体内，其关键在于：在所述活塞杆的上端面开设有降噪槽，所述活塞杆的下部穿设于所述衬套内并伸入所述缸体中，在活塞杆与衬套之间设置有密封元件，所述活塞杆的下端部向其周侧延伸形成限位台阶，在所述活塞杆下端部的中心设置有凹槽。其显著效果是：通过降噪槽使得接触面分块接触，减小了接触噪音；同时压缩空气时起到导流作用，减小了空气爆破声；通过加大活塞杆底端受力面积，获取了更多更稳定的回程力，避免了活塞杆底部咬死而不回程或突然跳出的情况，有助于确保设备更安全更有效的运行。

技术领域

本实用新型涉及到气弹簧器械技术领域，具体涉及一种具有降噪防咬死功能的氮气弹簧。

背景技术

随着工业的发展，国内汽车工业得到迅速发展，汽车国产化、产业化得到越来越多的国人的认可。厂商为了满足市场，提高生产质量、汽车数量就成为一个企业的首要目标。为实现现代化自动化量产，在工业生产线上就需要保持较低的故障率。然而汽车外观覆盖件主要由模具冲压而成，模具的使用寿命关系到生产效率、品质等。以往的模具中大量采用了钢线螺旋弹簧，并随着产量化逐渐被氮气弹簧所替代。氮气弹簧相比较传统的钢线弹簧在相同的空间可提供数倍以上的回程力，可节约大量模具空间，优化模具结构。氮气弹簧的使用满足了空间使用、满足了压力吨位。同时优化出来的空间为实现其他自动化及更多的设计创造出了空间。

氮气弹簧在工作时，其压力随压缩量的变化呈线性变化。目前国产和大部分进口氮气弹簧均采用添加润滑油方式保持活塞杆与密封圈的润滑效果。但是当活塞超行程或润滑液加入过量时，容易在下压过程中使氮气弹簧底端没入润滑液中，会造成初期回程无力或直接卡死在底部。另外，每次冲压过程中，氮气弹簧接触面的碰撞以及对空气的挤压产生爆破声，对生产环境造成强烈的噪声污染。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种可环保降噪，且在极限使用状态下带来更稳定回程力的具有降噪防咬死功能的氮气弹簧。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有降噪防咬死功能的氮气弹簧，包括缸体、活塞杆与衬套，其中所述衬套装设于缸体内，其关键在于：在所述活塞杆的上端面开设有降噪槽，所述活塞杆的下部穿设于所述衬套内并伸入所述缸体中，在活塞杆与衬套之间设置有密封元件，所述活塞杆的下端部向其周侧延伸形成限位台阶，在所述活塞杆下端部的中心设置有凹槽。

进一步的，所述凹槽相较于所述活塞杆的端面面积占比至少为1/2。

更进一步的，所述凹槽为圆形槽、三角形槽或矩形槽中的一种。

通过上述结构的凹槽，加大了活塞杆底部与刚体内气体的作用面积，当活塞杆底端没入润滑液以下时，受到的向上的作用力远大于受到向下的作用力，使得氮气弹簧解决了卡死现象，并获得良好的回程初始力，减小了当活塞杆底端离开润滑液表面获得的突变压力值。

进一步的，所述降噪槽由横向降噪槽与纵向降噪槽交错而成。活塞杆顶端加工降音槽，降低了模具每次冲压过程中接触面的碰撞以及对空气的挤压爆破声，降音槽还能够起到排空、排油等作用。

进一步的，在所述活塞杆上端面的中心还开设有检修螺纹孔。

进一步的，在所述缸体的底部开设有充气孔，且该充气孔与所述缸体的内腔相连通。

本实用新型的显著效果是：

1、通过设置降噪槽，使得接触面分块接触，减小了接触噪音；同时压缩空气时起到导流作用，减小了空气爆破声；并在模具表面油养护后冲压过程中起到排油效果。

2、通过加大活塞杆底端受力面积，获取了更多更稳定的回程力，减小了回程初始阶段的压力跳跃值，在超行程使用或润滑液加入过多等极限状态情况下，避免了活塞杆底部咬死而不回程或突然跳出的情况，有助于确保设备更安全更有效的运行。