[实用新型]一种沙滩车换挡器

说明书

本实用新型公开了一种沙滩车换挡器，包括输出轴，所述输出轴的表面依次滑动连接有同步器、第一齿轮和第二齿轮，所述同步器的中心开设有U型槽，所述U型槽的内壁转动连接有拨叉，所述拨叉的内壁中心开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内壁滚动连接有第一滚珠，所述拨叉的底部两侧均设置有凸块，所述凸块的上下两侧均开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内壁滚动连接有第二滚珠，所述同步器的表面且位于U型槽两侧均固定连接有固定块，本实用新型涉及换挡器技术领域。该一种沙滩车换挡器，解决了现有的拨叉的头部的叉条的内壁完全光滑，在高速换挡时，容易与同步器形成间隙，甚至与同步器脱落，影响换挡器的可靠性的问题。

技术领域

本实用新型涉及换挡器技术领域，具体为一种沙滩车换挡器。

背景技术

沙滩车是全地形车缩写是ATV的俗称，又称全地形四轮越野机车，在欧盟、美国，ATV与UTV、BAJA、Go-kart、非道路两轮摩托车等均统一叫为ORV（非道路车）。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，为了满足设计需求，采用手动换挡设计，利用拨叉带动同步器滑动和不同齿轮配合以实现换挡，其中的换挡器拨叉，也称为拨叉，是一种常见的动力设备，作用是拨动变速鼓，以实现各前进档齿轮的结合与分离，从而实现换挡。但现有的拨叉的头部的叉条的内壁完全光滑，在高速换挡时，容易与同步器形成间隙，甚至与同步器脱落，影响换挡器的可靠性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种沙滩车换挡器，解决了现有的拨叉的头部的叉条的内壁完全光滑，在高速换挡时，容易与同步器形成间隙，甚至与同步器脱落，影响换挡器的可靠性的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种沙滩车换挡器，包括输出轴，所述输出轴的表面依次滑动连接有同步器、第一齿轮和第二齿轮，所述同步器的中心开设有U型槽，所述U型槽的内壁转动连接有拨叉，所述拨叉的内壁中心开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内壁滚动连接有第一滚珠，所述拨叉的底部两侧均设置有凸块，所述凸块的上下两侧均开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内壁滚动连接有第二滚珠，所述同步器的表面且位于U型槽两侧均固定连接有固定块。

优选的，所述同步器和固定块的表面且与第一滚珠和第二滚珠相对应的位置均开设有活动槽。

优选的，所述U型槽的内壁和拨叉的内壁表面均固定连接有耐磨层，所述耐磨层是通过耐磨材料电镀而成。

优选的，所述输出轴的表面和同步器的两侧均等距设置有导向块，所述同步器、第一齿轮和第二齿轮的中心且与导向块相对应的位置开设有滑槽。

优选的，所述拨叉的底部采用月牙型设计且底部两侧均做了锥形处理，所述拨叉的顶部固定连接有连接块，所述连接块的中心开设有连接孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种沙滩车换挡器。具备了以下有益效果：

（1）、该沙滩车换挡器，通过拨叉的内壁中心开设有第一固定槽，第一固定槽的内壁滚动连接有第一滚珠，拨叉的底部两侧均设置有凸块，所述凸块的上下两侧均开设有第二固定槽，第二固定槽的内壁滚动连接有第二滚珠，同步器的表面且位于U型槽两侧均固定连接有固定块，达到了利用固定块和凸块的配合实现将拨叉与同步器固定，然后配合第一滚珠和第二滚珠实现拨叉与同步器转动，镶嵌式设计可以有效的增加拨叉与同步器之间结构强度，避免在进行换挡时，拨叉发生摆动，防脱弧槽与鼓轴形成无隙配合，有效防止拨叉脱落，有效提高了沙滩车换挡器的可靠性，同时其结构简单，效果明显，成本低廉，实用性较强。