[实用新型]新能源汽车快速换电连接器结构

说明书

本实用新型属于换电连接器技术领域，具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座，所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管，所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管，所述安装座的边沿设置有安装孔；本实用新型简化了车身连接结构，对整车空间起到了优化作用，减轻了整车重量；优化了其各部件间的配合间隙，提高其使用寿命，同时节省快换电池包连接器部分的维修成本。

技术领域

本实用新型属于换电连接器技术领域，具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构。

背景技术

近几年，随着市场新能源车电池容量的攀升，电动汽车充电时间长，依次充电续驶里程短等问题也逐步凸显。近几年也出现了许多快速换电连接器，但应用效果欠佳。现有技术包括：(1)高压连接器与低压连接器组合，电池快接管路单独布置；高压连接器、低压连接器、快接管路单独布置 上述方案主要缺陷：连接过于分散造成部件间装配间隙难以保证。换电池时阻力较大对零部件寿命造成很大影响。不利于电池包的防水密封。零部件分散安装点较多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题而提供一种新能源汽车快速换电连接器结构。

鉴于上述目的，本实用新型的技术方案为：

新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座，所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管，所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管，所述安装座的边沿设置有安装孔。

进一步的，所述的插接端包括插接隔离围挡以及设置在所述插接隔离围挡内的低压连接端头和高压连接端头，所述低压连接端头设置在所述插接隔离围挡的中部，所述高压连接端头分别设置在所述低压连接端头的两侧。

进一步的，所述的插口端包括插口端平台，所述插口端平台的中间设置有低压连接线端口，所述低压连接线端口的左右两侧分别设置有高压连接线端口。

优选的，所述的低压连接线端口的前后两侧分别设置有接线端口。

进一步的，所述的安装座下面设置有围挡对接口。

本实用新型的积极效果为：优化车身连接结构，总成安装点减少，节省布置空间，减轻了整车重量；装换电池包时部件间配合间隙具有保障，提高其使用寿命；同时节省快换电池包连接器部分的维修成本；换装时插合连接器比传统结构效率高。

附图说明

图1为本实用新型中连接器底座与安装座装配时的结构示意图。

图中：连接器底座（1），安装座（2），冷却液管（3），冷却液接口管（4），安装孔（5），插接隔离围挡（6），低压连接端头（7），高压连接端头（8），插口端平台（9），低压连接线端口（10），高压连接线端口（11），接线端口（12），围挡对接口（13）。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。