[实用新型]一种双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机

说明书

本实用新型涉及一种双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机，包括缸盖、大气缸筒和环型活塞头，其特征是：还包括小气缸筒，所述的小气缸筒开口向下设置在缸盖中心处，小气缸筒的上端面上设置有排气门、喷油嘴和火花塞；所述的小气缸筒的下端侧壁上沿圆周均匀分布有射流孔，所述的小气缸筒的上端内壁设置有槽口向下的阻流槽；所述的环型活塞头连接有小活塞头，所述的环型活塞头与小活塞头为一体结构，小活塞头的直径小于环型活塞头的直径，小活塞头设置在小气缸筒内，环型活塞头设置在大气缸筒内；所述的小活塞头的端面上设置有阻流环，阻流环位于阻流槽下方，且与阻流槽位置对应；在小气缸筒的两侧的缸盖上分别设置有进气门，进气门与大气缸筒连通。

技术领域

本实用新型涉及一种燃油发动机，特别一种双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机。属于机械领域。

背景技术

目前，先进的内燃机燃烧技术，有增压技术缸内直喷和均质压燃技术等等，这些技术成本太高，没有真正改变内燃机扩散性燃烧的本性，而且条件要求苛刻，机构非常复杂，缸内直喷分层燃烧NOx含量非常难以控制，燃油经济性控制已达到极限，同时，压燃式内燃机做功的马力大，会出现震动过大的问题。国内燃油品质问题影响柴汽油发动机发展。为了更好地改善内燃机的燃油经济性，提高内燃机废气的排放标准，使压燃式内燃机的工作更加平稳。因此，需要一种新型的内燃机来解决以上问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的之一提供一种双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机；目的之二是：提供的双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机具有振动小，运转平稳的特点；目的之三是：提供的双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机能提高单位燃油热功率，并通过二次燃烧，减少废气排放。

本实用新型的技术方案是：一种双缸径阶段燃烧的压燃式内燃机，包括缸盖、大气缸筒和环型活塞头，其特征是：还包括小气缸筒，所述的小气缸筒开口向下设置在缸盖中心处，小气缸筒的上端面上设置有排气门、喷油嘴和火花塞；所述的小气缸筒的下端侧壁上沿圆周均匀分布有射流孔，所述的小气缸筒的上端内壁设置有槽口向下的阻流槽；所述的环型活塞头连接有小活塞头，所述的环型活塞头与小活塞头为一体结构，小活塞头的直径小于环型活塞头的直径，小活塞头设置在小气缸筒内，环型活塞头设置在大气缸筒内；所述的小活塞头的端面上设置有阻流环，阻流环位于阻流槽下方，且与阻流槽位置对应；在小气缸筒的两侧的缸盖上分别设置有进气门，进气门与大气缸筒连通，在大气缸筒内的进气门与环型活塞头之间形成了二级燃烧室，小气缸筒的上端面与小活塞头的上端之间形成了一级燃烧室。

所述的射流孔为由内向外向下倾斜的射流孔。

所述的排气门为两个；所述的喷油嘴和火花塞均为一个。

所述的环型活塞头与小活塞头为同心圆的阶梯式排列。

所述的阻流槽为环形槽，所述的阻流环的位置对应在环形槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型是在普通发动机的缸筒内部有增加了一个小缸筒，同一做功过程形成了大小两个受力做功面积。把现有发动机缸筒内部扩散式燃烧为主的燃烧形式，改变成扩散燃烧为辅，混合燃烧为主的阶段式燃烧方式，使得燃料补燃期变得极短。本实用新型的大小双活塞头阶梯式受力做功，形成了错峰式放热率现象，提高面积热强度和体积热强度，进一步提高单位燃油热功率，增大机器功率范围，降低汽缸内的峰值压力和峰值温度，以氧定油，杜绝HC，CO最大化减少NOx排放，增加压燃式发动机的柔顺性。更大程度的提高燃油经济性。

本实用新型具有以下优点，1）振动减小，运转更加平稳；2）提高空压比，实现薄油燃烧，更加经济；3）二次燃烧，减少废气排放；4）结构工艺简单，对油品要求宽泛减少成本，实用。

下面结合实施例及附图对本实用新型做进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图；